#20 стусани АКПП на з 1-ї на 2-ю

Всім привіт!

Не пам'ятаю у кого, знайшов статтю про стусани в АКПП з 1-ї на 2-юна холодну і у мене були ті ж симптоми, тому замовив болт з №4(FN11-21-3E4) для усунення стусанів.А взагалі для мене цебуло просто шоком, бо якщо з'являються стусани в АКПП, тобто напідході соленоїди, ну принаймні так було у мене на Мерсі, а тутзаміною просто одне болта … ну та гаразд, ціна питання простокопійча)

Погнали …

Щоб дістатися до потрібного нам болта, необхідно прибратиповітряний фільтр, ДМРВ і патрубок, що йде до дросельноїзаслінки
Після демонтажу з'являється доступ до болта, але можна ще прибратиі металеву (у моєму випадки (іржаву) пластину, в яку вставляєтьсякорпус повітряного фільтра
І ось цей болт, у мене він стоїть з № 3, у когось з № 2. Але мінятийого будемо на № 4. Скажу відразу, шукав з № 5, але такихнемає)))
Власне номерочок болта
Щоб відкрутити старий і потім закрутити новий болт, потрібновикрутитися, забігаючи на перед скажу, це не фінальний варіантнабору, яким я відкрутив болт
Для нормального доступу заважає подушка, такий варіант мені недопоміг відкрутити, тут кожен має підібрати сам)))
Ставимо з №4
Якщо в порівнянні, то різниця ледве помітна в довжині, але напевновона має допомогти
Ну і вкручуємо на місце новий болт
Покатавшись вже більше 1000 км після заміни скажу … стусанизалишилися (((( Так, не так часто і не так сильно, але вонизалишилися, тому розцінювати заміну болта як панацея від стусанівне варто), на жаль.

Усім удачі та рівних доріг!