Ось і настав час першого техобслуговування після капіталки! Доцього часу вже було підтягнути голови, і регулювати клапана. Купивмасло (мінералка-180 гр), промивання- 80 гр., комплект прокладок-50г. Поїхав у гараж… вирішив скинути циліндри, подивитися, якпритерлось, і піддон, перевірити вкладиші… виявилося одна головавзагалі попустилася і з-під неї дуже сікло, через це і тяга зниклаі витрата була більша, ніж положено.
Ну та гаразд, зняв, подивився, все відмінно, поршнева притерласяідеально, зібрав назад)) ще порвалася подушка двигуна, відразупішов, купив, аж цілих 20 гр. Варто)), вирішив за одне і задніамортизатори поміняти ... З таврії стають без переробок, б у вхорошому стані - 200 гривень пара + відразу комплект нових втулокще 30 г. Заодно вирішив трубку на обратку поміняти, вона повиннабути 6 мм, я коли збирав, не знайшов поставив паливну, а вона на 2мм товщі і через це трохи сопливить і в салоні смердить бензом ...з ціни трубочки аж охерел! 85 гривень!
Ще вирішив переробити глушник. На рідному глушнику місце з'єднаннясамого глушника та колектора рт інших циліндрів зроблено непродумано. Просто вставляється одна труба в іншу (яка розрізанавздовж) і стягується хомутом, в результаті нормального з'єднання невиходить. З розрізів січе, з місця з'єднання теж. І там такихз'єднань аж дві! Виходить голосно і гидко ... Я вирішив купити наринку сполучні фланці від вісімки і наварити їх на зазовськийглушак і зробити нормальне з'єднання! На фланцях! (120гр запару)
Ну і + до витрат ще оренда гаража з інструментом, зварюванням тамайстром — 400гр((
і того обійшлося в 1255 гр
) млинець, за два дні ще не закінчив(( сподіваюся завтра закінчу, відпишуся про результати))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.