Всім привіт.
Деякий час тому в русі під навантаженням, коли додаєш газ, з'явилися сторонні не зовсім приємні звуки. Ніби прогорілапрокладка і відпрацьовані гази вириваючись назовні змушувалипрогорілу прокладку вібрувати.Звук схожий на той, коли до виделкипереднього колеса велосипеда чіпляли шматочок бляшанки і при русівона тріщала, торкаючись спиць колеса.Хто в дитинстві цим займався, той зрозуміє.Я заліз під машину почав оглядати весь випускнийтракт, намагаючись знайти сліди прогару Труба і всі бочки (каталізатор, резонатор і глушник) цілі, слідів прогару немає Колипочав оглядати місце кріплення випускного колектора до голови, меніздалося, що біля першого циліндра є потемніння, схоже на кіптяву. Іє джерело стороннього звуку Прогар прокладки випускного колектораЗа два тижні до ремонту я заліз у яму в гаражі і всі різьбовіз'єднання, які треба буде крутити при знятті колектора обробивWD-40. Потім за тиждень ще раз повторив процедуру. Купиворигінальну прокладку і сьогодні зробив її заміну. На мій великийподив, всі болти і гайки відкрутилися, нічого не зламалося. Знімавтермокожух зверху над випускним колектором. Там 3 болтики під ключна 10мм. Відкрутив гайки на фланцях випускної труби передкаталізатором. Там 2 гайки на 18мм (нестандартний розмір дляяпонців). Кріплення колектора до голови. Там 5 мідних гайок на12мм. І ще один болт на 14мм. З'єднання своєрідного кронштейна увигляді вигнутої смуги від кінця колектора (там, де колекторз'єднується з шматком труби через графітове конічне кільце) додвигуна. Зізнаюся, було побоювання, що щось може не відкрутитись іобламатися. Як-не-як, машині 11 років, а там рука людини ще нічогоне чіпала. Вкотре, доказ японської якості. Коли я зняв ріднупрокладку, явного прогару на ній не було. Але навколо отворів длявиходу газів є прорізи на всіх циліндрах. Їх видно на фото. Нановій прокладці таких прорізів немає. Я сподівався, що саме вонибули джерелом цього стороннього звуку, коли гази проривалися черезних і змушували вібрувати прокладку. Але після збирання двигуна, цей звук Майже зник. Ще є щось, але я не знаю що. Тепер у роздумах.Саму прокладку і всі різьбові з'єднання перед збиранням обробиввисокотемпературним мідним мастилом у вигляді спрею. Дякую, щопрочитали це все. Може, хто знає, що ще може бути. Підкажіть будьласка. Всім дякую. До зустрічі на дорогах та просторах інтернету.Удачі.
Коментарі12
Привіт, чи потрібно змащувати чимось прокладку?
Привіт. Я змащував мідною високотемпературною спрей-мастилом.
У мене була причина у мідно-графітовому кільці приймальної труби. Хоча на вигляд теж було ціле. Поміняв, стало все ок!
Дякую. Треба буде зайнятися цим.
Було через кільце приймальної труби. Болти перевір, не підтягувалися. Замінив болти і кільце графітове, все нормально.
Тільки запитував про таке ж) Копати з боку прокладки? Інші з'єднання розкручував?
Така ж проблема і в мене, загалом при русі на підйом при різкому натисканні на газ з'являється скрегіт, і це в оборотах 2000 -3000 потім зникає, видимих несправностей не виявив при огляді вихлопної магістралі, мабуть також причина в цій прокладці
А кільце саме живе? І термоекран над банкою глушника?
Ну навколо кільця ніяких слідів немає, треба ще раз ретельно оглянути, як вирішу проблему відпишусь
Та ніяких слідів і не буде.
До кільця не дістався. Болти відкрутити не вийде. Вони сильно зношені від часу і температури. Екран гаразд.
Ну на півторасі, після 5 років використання, спокійно відкрутилися. Цього року, на 2,4 довелося спилювати шабельною пилкою.