Відремонтувавши генератор, проблема недозаряду акумулятора незникла. Погортавши інтернет, зрозумів, що проблема в сигнальномупроводі генератора (тонкий провід приєднаний до контакту "D+", нагенераторі, чорно-зелений), він йде від панелі приладів, через діоді збуджує генератор після запуску двигуна.
Знявши приладку побачив, що мало того, що лампочка іконкиакумулятора була згоріла, так і сама доріжка подає збуджуючийімпульс на генератор перебита. Не даватиме заряд, якщо лампочкаперегорить, вона замикає ланцюг і служить свого роду навантаженням, тому на діод її не змінював, щоб не знизити опір і все працювало яктреба. Пролудив усі контакти лампочок на приладку, пропаяв діоди, резистори, зачистив і припаяв контакти датчиків, температури ОЖ, тахометра та бензину.Попутно перетрусив усі лампочки приладки, 5 зних були згорілими. Я використовував медичний затискач, дляфіксації патрона і виймав лампочку шматком наждака. Таким методомвиймається на ура! Для підсвічування приладової панелівикористовував 5 сегментів діодної стрічки, живлення підсвічуваннявзяв з регулятора яскравості приладки. Біло-жовтогарячий — плюс, чорний — маса. До речі після впровадження діодної стрічки, регулювання яскравості не зникло, як багато хто пише.
Перебитий сигнальний контакт генератора. З приладки виходитьчорно-зелений провід на клему D+ на генераторі.
Коментарі1
Опечатка.исправил