Останнім часом двигун почало ковбасити на ХХ особливо під часпрогріву двигуна, грішив на погану якість паливо, але коли почавзростати витрата газу і зникла тяга довелося копнути трохиглибше.
Насамперед була виміряна компресія, щоб виключити найстрашнішепрогар клапана, за рік володіння автокомпресія так і залишилася10-11 бар.
Далі були відрегульовані зазори клапанів, за весь час володінняавто жодного разу не перевіряв зазори клапанів, а машина їздить нагазу.Тому перевірка зазорів була обов'язковою.На впуск були "нормальні" зазори, а випуск був затиснутий.За підсумком зробиввпуск-0, 25мм випуск-0, 3мм.
білим нальотом.Свічки знову поставив NGK BP6E, а ВВ проводисиліконовий китайський ноунейм (назву не пам'ятаю) купував зперевіркою мультиметром розбіг по опору 4-6кОм.
Після виконаної роботи двигун заробив рівномірно і набагато краще, і залишилося легке посмикування і періодичні перепустки займання.Поміняв датчик Холла, взяв пр-ва м.Калуга, говорять на даний моментнайкращий і надійний. Приємним бонусом після заміни датчика Холлаперестала сіпатися і стрибати стрілка тахометра на ХХ.
За часом це все робилося протягом місяця, з постійною перевіркоювитрати, налаштуванням кута запалення та регулюванням газовогоредуктора.
За підсумком:На прогрітому двигуні на ХХ двигун працює рівномірно інемає ніякої тряски, на газі так і на бензині. Перестала стрибатистрілка тахометра на ХХ. Повернувся колишній витрата газу місто11-12л. Траса-9л. У цей період були замінені олія та фільтри.Робити з цього приводу окремий запис у БП не бачу сенсу, томудопишу тут.
Т.К. ДВС всередині "чорний" ллю масло Krol або Sintec 10W-40 міняюкожні 5-6тис.Км. За цей час олія йде від верхньої мітки на щупі донижньої. Міняю вже вчетверте і за цей час олія вимила ДВС зсерединитак, що під клапанною кришкою стало видно алюміній і пальціперестали прилипати до клапанної кришки. Олію купую в каністрах по20л. За ціною виходить 35-40грн/л. Фінанси:
Свічки к-т 152грн.~ 5, 43$
<
ВВ дроти к-т 150грн. ~ 5, 36$
Датчик Холла 80грн. ~ 2, 86$
Разом:382грн. ~13, 64$
Коментарі11
перешкод точно немає. Котушки та свічки пройшли вже 27 000 - на зразок норм
розбіг по вв проводах 6 кому це не мало. На практиці якщо провід видає 10 і вище кому він уже буде давати пропуски. Рекомендую зробити дроти нульового опору як у мене https://megadriver.org/p336512-samodelni-vr-provodi-nulyovogo-oporu або переробити з мідних ЗіЛовських.
Ви неправильно зрозуміли. Різниця по опору 2кОм. Найкоротший провід мав опір 4кОм найдовший майже 6кОм. По нульовим проводам у мене двояка думка, крім збільшення потужності іскри там є кілька значних мінусів. Тому на даний момент не бачу в них сенсу .
які мінуси? я за 5 років експлуатації не виявив...
1. Зменшення терміну служби свічок запалювання та котушки запалення.2. Перешкоди та наведення від нульових проводів на інші датчики, прилади та обладнання автомобіля
нерівномірна робота ще може бути через потягнутий ланцюг
Ланцюг розтягнути, мітка розподільного валу зміщена десь на 1/3 зуба. Таке зміщення не сильно впливає на рівномірність роботи.
ТАК У ВАС СЕР МАШИНКА ОЛІЯ ЗНАТНО ЇДЕ ПОРЯДКУ ЛІТРУ. ви прогріваєтесь на бензині?
Зараз гріють на бензині, коли тепло було прогріву на газу. Зараз потихеньку збираю запчастини на будівництво іншого мотора, а на цьому доїжджатиму і нехай він їсть масло.
Газ налаштовуєш самостійно? Шукаю спеціаліста...
Сам налаштовую, можу вам допомогти. Пишіть у личку.