Після порядку у складових запалення, заміни деяких вузлів, настаньмомент запуску.
Виставивши все за правилами-колінвал, распредвал і трамблер, зарядивши попередньо АКБ, почистив і просушив свічки фразою "не х**тут більше мусолити ..." вставив ключ у запалення і старт ...Сказати що завелася з пів обороту взагалі нічого, я навіть незрозумів коли, що б відпустити ключ.
Двигун не трясе, на газ реагує, злегка попердує з вихлопної, пізніше настрою точніше, можливо з використанням стробоскопа.
На цьому радості закінчуються і настають смутку…
/>
Січе з-під випуску, видно на відео, необхідно підтягнутикріплення.
Затока нової олії в майстерні виявилася вищою за норму, причомуконкртено!
.
як має бути
Не зрозуміло навіщо його заливати у такій кількості, якщо завждиллють 3 літри, потім доливають до рівня, я просто забув про цеймомент та його наслідки.
.
Почало гнати масло з-під сальника коленвала.
Питання, яке я теж випустив з поля зору.
Кришка маслозаливної горловини, сапун і загальне питання щодовентиляції двигуна
Спочатку авто було укомплектовано кришкою такого виду
.
Від сапуна трубка прямо в гофру впуску.
.
Ця ідея мені не до вподоби, збирався встановити все за схемою надонорі.
Кришка з виходом і трубкою в корпус повітряного фільтра( всерединікишеню з поролоном)
.
Сапун заглушений.
.
Після майстерні на моєму авто з'явилася така схема-кришка горловини (з донора) з'єднана трубкою з сапуном. Наскільки я розумію такимчином ми "душимо", а не вентилюємо двигун. Чи я помиляюся і такедопускається? "і те й інше…" і можна без хліба.))))
Третє питання, чи доведеться міняти сальник коленвала чи достатньозлити зайву олію?
Коментарі10
Ну ви даєте, кришка то одне, а сапун в блоці інше, його не в жодному разі не можна глушити, інакше масло придушить з усіх зручних щілин, на скільки я пам'ятаю він йде у впуск по двох трубках типу літери Т на ліво і на право
Виправимо цей недолік, чесно кажучи досі не знав про його важливість, мало того про його наявність)))
Ось після таких майстрів ... Слів просто немає, одні емоції, і ті тільки матюки. Ось взяти б цей шланг від сапуна, і засунути їм в одне місце і запустити двигун ... Це добре що тільки один сальник давануло, а не все навиворіт вивернуло. Заливну в пов...
Нема за що вибачатися, я просто упустив цей момент. Більше засмутив той факт, що я знав, точніше припускав що так буде, хоча з іншого боку, на хрін би воно мені треба знати про це))))
Я б систему вентиляції картерних газів відновив по заводу ... У мене коли сапун залиплий був то масло через щуп вилітало все ... Можливо через те, що сапун заглушений, видавлює через сальник, як через найслабше місце ...
Збираюся його підключити до впуску, а кришку до коробу фільтра. Але як же мій донорський скорп жив/працював із заглушеним сапуном?
А донор жив тому, що кришка з'єднувалася з атмосферою, і картерним газам було куди вийти, а тут вийшло що заглушили обидва можливі виходи та гази знайшли собі інший вихід (через сальник)
скорп взагалі загадкова машина, а тим більше двигун пінто)
Малоймовірно, що зайвий рівень масла став причиною течі сальника коленвала. Швидше за все він своє відпрацював. За звуком роботи двигуна. Здається підлаштовує і підстукують клапани. Причиною підтраювання також можуть бути неправильні зазори клапанів....
Ну це ж чудово! Це ж і є шлях до Perfecto!