Випуск, визволення від дзвону
Після вирізки ката, у першій банці залишилася порожнеча, яка булапричиною легкого але набридливого дзвону.
Вирішено було сформувати правильний вузол примикання. Багато хтовідмовлявся працювати зі складною формою випуску, і за ціною цьогоразу я не гнався, набридло переробляти.
Відправився на Короленківську 20, де за 2 години і 1600 грн.насадки та глушники.
Коментарі15
Зміни в розгоні були? Як після декату машина поїхала?
За динамікою без змін, головною метою було прибрати дзвін
Тож набрид це дзвін, але на імпрезі труба не рятувала, треба було полум'ягасник замість ката вварювати
Замість першого чи другого ката?
мабуть замість першого вварював
Там такий крутий поворот, що тільки фланець переносити.
ну так, але на імпрезі був колектор зовсім іншої форми, там простіше
Круто, я собі так робив ad-cd.net/27a6376s-1920.jpg
😉
Красунь
була б трішка, можна було ризикнути з кожної голови свою трубу кинути до банки ... і з лямбд все зростається (крім америкосів, там їх 5 штук)
чому 5 всього 4 у мене))
на американці я бачив 5
2 до ката 2 після а 5 де?
крайня, в загальній трубі вже