Infiniti Q50 3.7 купівля в США

Вирішив поділитися досвідом імпорту машини з США.

І так, десь в листопаді 2018 року прийняв рішення поміняти ЛексусаIS250 на Інфініті Q50 3.7, щоб заміна машини менше била посімейному бюджету, вирішив купляти в США. Чому Q50, бо БМВламається, Лексуса IS має маленький турбомотор і дуже посереднюдинаміку, а інфініті має 330 кінських сил, конвертується на газ іще великий плюс, має +5 см місця для задніх пасажирів в порівнянніз лексусом і БМВ, а це багато.

У знайомого брат живе в США і трохи займається експортом машин зСША в Україну, він і був моїм партнером по ту сторону океану. Почавшукати машини на копарті, перша проблема це комплектація авто, фігзрозумієш що в тих машинах є, на щастя є ВІН номер, по якому яквиявилося, звичайний exist.ua показує приблизну комлектацію машинипо ВІНу, це виглядає так
Дата:10.2013
Колір салона:G — BLACK
Колір кузова:QAA — WHITE (3P)
Модель:BLSALPLV37EUA-D-AA
Ринок:USA
Кузов:SEDAN
Двигун:VQ37VHR
Комплектація:UPPER
Трансмісія:7AT
Опції:AREA:FEDERAL; WHEEL DRIVE:2WD; AFS + PRE-CRUSH SEATBELT + ECOPEDAL; SPARE TIRE; 6:4SPLIT + ARMREST + TRUNK THROUGH (заднійпривід, поворотні фари, еко педаль, запаска, складані заднісидіння)

Я хотів активний круіз, він є в найбагатших версіях і його не виднов цьому описі. Я заходив в каталог, шукав кермову рейку і там буловидно чи стоїть там гідрач чи електронний руль. Також заходив вмедіа і дивився скільки камер там стоїть. Якщо в машині єелектронний руль, екопедаль, 4 камери то робив висновок що машинамає активний круіз. Пізніше додумався шукати радар, якщо він є, тоі активний круіз є. Так це виглядає ТИЦЬ

Перелопатив я так десь 200 машин на копарті перевіряючикомплектації (перевіряв тільки машини які мають дерев'яні вставки).Знайшов тільки 3 машини які мали більш менш не великі пошкодження імали активний круіз. Почав ставити ставки за допомогою колеги зСША. Першу машину здається програв, другу виграв на початку січня2019р, та ще й вийшло на 2 тис дол менше від максимальної моєїставки, купив машинку 2014 року, 60 тис миль пробігу за 5400баксів. Радості повні штани. Машина була хитро вдаренаспереду-справа, як виявилося пізніше хтось поцілив в торецьпідсилювача бампера. Кінцівки лонжеронів пішли вліво десь на 10 см, радіатор вцілів, подушки не стрельнули. По фоткам не очікував щомашину треба буде витягувати на рамі, але прийшлося. Про ремонттрохи пізніше.

Перекинув гроші в США, сів і чекаю коли зроблять документи івідправлять машину в Бремнхафе. Сидів довго, виявилося що в машинина момент продажу не було тайтла, страхова просто ще не зробила, хоча на сайті було вказано що є. Якби з тої сторони океану не бувзнайомий, то вже думав би що мене хочуть кинути. 2 місяці робилицей клятий тайтл але зробили. Поки чекав то почав замовлятизапчастини. Машинку завезли в порт, скинули фотки з порту. В портімашина чекала на завантаження тижня 3. Потім пливла теж десь 3тижні і на решті приплила на початку квітня. Декілька днів її тамрозвантажували і розмитнювали. Також з Бремнхафе прислали фотки.Брокерів для ромитнення теж організував заокеанський друг. Знайшовводія лавети в рідному Ковелі і через декілька днів машинкаприїхала до мене в Польщу. Перший раз оглянув свого кота в мішку.На жаль машину кілька раз копнули в дорозі. Зробили дірку взадньому бампері і мабуть погрузчиком придавили заднє ліве крило.Пробував потім отримати якусь компенсацію, але нічого в мене невийшло. Биті машини не страхують, можна, але тільки на повнувтрату.

Відкривши капот побачив таку собі картину, як писав раніше пішли вліво кінцівки лонжеронів, вискочив лінк стабілізатора з передньогоправого колеса, радар розбитий, телевізор лопнутий, повітряніфільтри поломані. В додаток лопнувше лобове скло, купа помилок напанелі, електронний руль не працював. Коротше стало трохи страшно.Салон був брудний, але в принципі цілий. Машина заводилася і їхала.Фініка віддав двом братам (бляхарщик і маляр), яких мені порадивчувак на мийці, в страшний гараж біля якого валялося купа порізанихмашин. Якісь кращі сервіси навіть не хотіли братися, типу аби це постраховці то ми б зробили, а так ну його нафіг і показуваликосмічні цінники за ремонт.

Запчастини. Так як, в Україні і Польщі є невичерпні запаси лохів, то ціна БУ запчастин кузова є вищою від ціни НОВИХ ОРИГІНАЛЬНИХзапчастин. Купив всю морду нову (два крила, капот, бампер, решіткирадіатора, кріплення фар і т.Д.), і це коштувало десь на 50% меншевід вартості бу запчастин на Алегро, які і так треба булофарбувати. Я потім ще ті запчастини притарабанив з України в Польщуза 500 баксів і все рівно це було дешевше. БУ купив фару, радар ідекілька дрібниць на які вже не хотів чекати, різні пласмаскиінколи в рази дешевші нові ніж БУ, це був для мене шок. Лобовухукупив китайську XYG, це великий концерн який поставляє лобовухи наконвейори в тому числі тойоти. І дійсно лобовуха супер, не помітивжодних вад чи відмінностей від оригіналу.

Хлопці з гаража не спішно почали гнути і складати мою машинувпихаючи без черги якісь інші машини чим подвоїли час ремонту.Чувак бляхарщик виявився не поганий і навіть знав що такеконтрольні точки, які я йому роздрукував з мануала, відповідно нарамі витягнув морду в правильне місце контролюючи відстані міжрізними отворами під капотом.

Через тижні 3-4 машина була складена. Тепер я не слабо нервував нарахунок фарбування, колір білий перламутр, 3 шарова фарба, якогобояться навіть найкращі малярі. Та й ще й дякуючи акуратнійдоставці прийшлося фарбувати майже всю машину замість морди, нефарбував тільки дах, праві двері, заднє праве крило і багажник.Якось приїхав в той страшний гараж, де за цилафаном вже частковопофарбували мою машину, на підставках стояв блискучий капот ібампер освітлені потужною лампою, колір якийсь синьо білий, а колірмашини Moonlight White, тобто місячно білий. І ще раз додалосятрохи сивого волосся. В думках вже думав де буду перефарбовуватимашину. В той самий день ще побачив як цей чорт маляр полірує моюмашину пастою 3М попердньо змахнувши рукою американську пилюку.Мабуть він думав що пилюка покращує полірувальні властивості пасти.Жесть.

Ще через тиждень приїхав забирати машину. На передодні завозив щеїм масло і фільр щоб поміняли. На диво колір фарбованих деталей невідрізнявся від оригінального і так само як і решта деталей граврізними відтінками перламутру на сонці. Пізніше зрозумів що машинамає різні відтінки в залежності від сили освітлення. Найкрутішевиглядає вночі під ліхтарями, ну і на сонці. Машину ті чорти непомили, пороги яких не полірували так і були в техаській пилюці.Всі щілини між деталями були практично ідеально рівні. Тобто вкінці я видихнув з полегшенням, не було зроблено ідеально, алезначно краще ніж очікував.

Сідаю в машину і їду перший раз на роботу. Електронний руль самзапрацював, але стояв криво, машину сильно тягнуло в сторону, блимали лампочки що не працює радар і ще з десяток різних систем.Проїхав я кілометри 3 і в салон з усіх дуйок починає валити дим.Блін, що робити, відкриваю всі вікна, щоб не задихнутися ітремтячими руками кручу руль шукаючи якусь парковку. Зупинився, заглушив мотор, дим валить з під капоту, відкриваю, валить десь зпід двигуна і тут я зрозумів що це один з тих чортів обливколлектор коли міняв масло. Почекав трохи і поїхав далі піддимлюючина світлофорах.

Покинув машину на роботі і лексусом поїхав до дому. В п'ятницюзабираю машину і їду на мийку. Помив машину, виїжджаю дивлюсь щосьгірлянди на приборці якось інакше блимають, коротше запрацюваврадар (я його просто поміняв на такий самий, нічого не калібрував ів консалті не прописував). Настрій трохи піднявся. Їду на заправку, помилок поменшало, але руль стоїть криво і машину тягне в бік.Заправив машину, виїжджаю і знову шок, де мої гірлянди, всепропало, електронний руль став рівно і машина їде рівно, я в шоціале радості повні штани. Виїжджаю на трасу і перший раз даюрозім'ятися 330 конячкам. Після 200 сильного лексуса ця машинареально летить. Машина зриває задні колеса при переключенні на 2гупередачу (як виявилося потім, бо стояли в'єтнамські покришки 225ширини, ніфіга не тримали дорогу але класно пищали))).

Далі професійна мийка, хімчистка, мийка двигуна і можна покататисімю, колег, друзів на не битій не крашеній машині)))
Абсолютно не жалію що це все пережив, але сильно би подумав чи яхочу пригнати ще одну машину з США.

І на останок покажу ще табличку з усіма затратами при ремонті іімпорті машини. Я живу в Польщі, тому всі податки місцеві, вУкраїні машина стала би на 1-1.5 тис дол менше. На момент купівліаналогічні машини тут коштували 90-120 тис зл., тобто сенс в цьомувсьому дійстві був.

sun9-62.userapi.com/c8574…49/19d9f4/BxVJzIgHSfA.jpg