Для мене було 2 мети :зробити короткоходку і пофарбувати блок учервоний :)
Я придбав усаджені шатуни 129мм
Придбав коленвал 2103, не 21213 так як він важчий а в моїйконфігурації вага не потрібен був, колінвал купив СРСР в нулі встандарті повністю, мені дід підігнав вкладки ще тих 90 роківхороші. Блок був проточений з 76мм до 79мм/>
Знаючи що при складанні КШМ поршня будуть упиратися в противагиколінвала при доході в НМТ, мені довелося думати що зробити, сточувати з противаг колінвала пару мм, або ж різати поршнявкорочувати їм спідницю, знімати з поршою потрібно було пристойноце було небезпечно, але все-таки я вирішив різати поршня врезультаті відстань від нижнього краю поршневого пальця і до щокиколінвала становила 1.6мм, тіла у поршня залишилося не так вже йбагато але вони добре полегшилися. Маховик полегшив на 2.5кг, віддав на балансування вал у зборі з маховиком, зчепленням.
ГБЦ вирішив поки не доопрацьовувати, тому що дуже хотілося вжеїздити. > Встановив датчик тиску олії, щоб знати який тиск, поскільки лампочка категорично не влаштовувала, замінив порося звтулками і багато чого іншого по дрібниці. >
При заводі двигуна приємно здивувався тиску масла, яке на холостихбуло 1, а при їзді на 2500обмін було 4 . Так почався процес обкатки1500км їздити як пенсіонер, знаючи, що за звір під капотом)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.