Початок великої справи. Розбирання.

Привіт передплатники та випадкові перехожі!
Привіт передплатники та випадкові перехожі! , скільки доведетьсявкласти в неї праці та грошей.
За два роки експлуатації на машині повискакувало багато рудиків, пішли рижики навколо гумки лобового, по арках передніх крил, пошвах, по порогах, коротше, по всій машині. Запускати це далі нехотілося.
Рижики на арках
Шви порогів
Кромка лобового фаркук
Варіанти перебирав різні.Починаючи від валика і банки ПФ до покупкинапівавтомата і компресора У результаті розум переміг і порадив "знайти хорошого майстра".
Основні критерії - зробити нормально. Певних колах маляра з гарноюрепутацією.Працює в 100метрах від мого гаража.Ідеально...
Здзвонилися, через 15 хвилин зустрілися, поспілкувалися. Познайомивіз зварником, який любить жиги і знає, що з ними робити.)Поговорили зі зварником, обговорили всю тлінність та доцільністьремонту класики. Приблизну ціну та терміни робіт.
За залізом та матеріалами для фарбування у маляра є контактипродавців. Ціни авторинку Лоск. Це відразу позбавляє мотання іголівняків, якщо щось не підходить або докупити. Так, те, щоноворобне залізо на класику все криве, а через 3-4 роки починаєіржавіти теж обговорили. Полювати за залізом СРСР ні часу нібажання в мене немає, та й навряд чи я відміню заводське залізо 80хвід кооперативів 90х. Сам - це тільки прискорить і полегшитьроботу. Відмінно, у машині купа деталей, які хотів би перемити, полірнути, упорядкувати. Домовилися, що я розбираю, зідзвонюємося іприганяю в порядку живої черги.
Найближчого вихідного встав раніше, і до 18; 00 машина була повністюрозібрана.
Сумить
Перед розбиранням кузов помив на мийці від зимових реактивів, післярозбирання пропилесосил все всередині) Це було не складно. Складноусвідомлювати реальний стан твоєї машини, і кількість одвірків, наякі ти в повсякденній експлуатації не звертаєш увагу. Забагатоправди для одного дня.
Багато накосячив при розборі. Відламав ніжки кріплення ранніхорнаментів, покоцав пістони кріплення хром-форсунок омивача, основумолдингу порога, нікельовані водостоки. Начебто дрібниці, аленастрої того дня не додали. Прощай антенна задня
Силова частина кузова і днище живі. Це вселяє надію, що ремонтзатіяний не дарма.Судячи з усього, все днище ще в рідній бітумнійвіброізоляції. Передні чверті підлоги залиті якоюсь липкою жижею, яка подекуди розм'якшила бітум, через що він в'ївся у ватяну шумку.Ледве віддер. Проколупають бітум, у правій чверті до заліза.Відривався бітум разом із фарбою та ґрунтовкою. Залізо на місці.Душа заспокоїлася. Судячи з усього, машину колись обертали купоюрізних антикорів. Мовіль висох і потріскався, подекуди лущиться івідшаровується. Якоюсь дикою липкою субстанцією залиті всі двері.Залито все. Карти зі зворотного боку, замки дверей, механізмисклопідйомників, фетри всередині дверей, пороллончики антискрипупросто просякнуті нею. Це все змішалося з пилом. По-моєму язрозумів чому замки задніх дверей так тупили, скільки б я їх не мивзовні. Краса Машину явно любили і берегли) Зателефонувавзварювальникові, він займався іншою машиною. "віддам і візьмуся затвою." — "так, розумію."
Після двох тижнів пожвавлення машина поїхала на кухарку. Двері (т.К. Старі шпакльовані). По дрібних одвірках присутні традиційніжигулівські болячки:Тріщина на кронштейні переднього пасажирськогосидіння, проіржавіли місця біля кріплення задніх гумовихбризковиків, іржава смуга підлоги багажника в районі вихлопноїтруби, тріщина в місці кріплення упору капота до телевізора. Щещось спливе у процесі. Дрібні косяки будуть ремонтуватися локально.Поки машина в ремонті в планах перемити весь салонний пластик, перестирати шкірки сидінь, полірнути нікельовані молдинги і ще купувсього.
<
Вже відмив дверні карти, перемив механізми відчинення дверей (тяги, замки, ручки). Поміняв пружинки, що лопнули, фіксації личинок узамку дверей. Повний комплект), нові ущільнювачі лобового тазаднього скла, хром майєри, … Коротше всі гумові елементи будутьзмінюватися. Ще потрібна купа різних кліпс та нових саморізів. Упланах докупити пару передніх опускних стекол (старі надтозашаркані), може знайду нові металеві водостоки, якщо їх ще хтосьвипускає. Так, ще в машині не було килима, і потрібно щось вирішитиз обробкою кузова зсередини і новою шумкою після фарбування. Покисхиляюся до дідівської бітумно-ватинової, схожої, як і лежала доцього, попередньо промазавши дно зсередини чимось.
Короче, робота по машині має бути колосальною…

Одне з основних питань, на яке я вже третій тиждень не можу датисобі відповідь — підкрилки. Чи потрібні вони? У мене попередустояли сумлінні алюмінієві підкрилки. Вони ставляться без шурупів.Крила зсередини замазані товстим шаром мастики, а відбортуваннякрил зсередини повністю промазали автопластиліном. Такий собідідово лайфхак, беріть на замітку. ) Задніх підкрилків на машині нестояло взагалі. Але і зварювальник і маляр стверджують в одинголос, що алюмінієві підкрилки натирають крила зсередини і крилашвидко помирають. І рижики на передніх крилах — це від алюпідкрилок, які давили та терли крило зсередини. Типу потрібноставити сучасний пластик, але мене бентежать саморізи і отвори вмісцях, що не найбільш підходять для цього. Хлопці, які є варіанти, досвід експлуатації?
Бути підкрилкам алю СРСР і не захищеним відбортуванням арок чи бутисучасним із пластику на саморізах у відбиранні крила?

<
Якщо будуть поради чи рекомендації щодо збирання, антикору чипідкрилок — з радістю вислухаю і до уваги.
Всім миру та любові!