Всім доброго дня!
Бо у мене немає захисту двигуна, гофра на «штанах» дуже схильна допошкодження.< br/>
Ось в даний момент і настав час її міняти, після чергових заїздівна бордюр і т.Д. Конкретно бісили мене.Купив нову гофру, так самопопався випадково оригінальний захист двигуна на айстру.Почистив їїоб іржі і пофарбував з балону в чорний мат. І нову гофру, поїхав насервіс встановлювати ці девайси.Підняли машину на підйомник іприміряли захист - а вона бляха не зовсім те і підходить(( вонабула знята з такої ж Астри але з 1.6 двигуном. На 2.0 не вистачаємісця під піддон і вихлоп) Її потрібно пресом вигинати під мійпіддон і вихлоп, але на це потрібно витратити певний час якого, якзвичайно, немає. Відклали це питання трохи пізніше. І зрозуміли, щозаміною однієї гофри не обійдеться. Резонатор і труби, які виходятьз нього, січуть ще більше, ніж пошкоджена гофра. Я вирішив що будуміняти все в зборі!
Замовив резонатор фірми Polmostrow 17.292 (код). Труби та з'єднання.Шматок труби коштував 260 грн. За метр, з'єднання 250 грн. І вже зцим набором я поїхав на сервіс.
Все швидко встановили і тепер у мене в машині стало тихо іприємно:)
відкритим питання із захистом. Потрібно буде вибрати час та вигнутиїї пресом.
Коментарі6
коли міняв резонатор і все з цим пов'язане, то поки було нове, пофарбував чорною фарбою для супортів. 2 роки-2 зими не натяку на іржу і тд)
Цікавий варіант) на вихлопі все ж таки температури вище ніж на супортах. Фарба не горіла?
так ну, які там температури на резонаторі і глушаку. фарба термостійка 800гр. уяви резонатор 800гр він би червоний був) нічого не горіло і не тріскалося
Можливо) ногу об банку обпалював неодноразово. Хз яка температура, але випадкового секундного дотику вистачило)
для довідки температура вихлопних газів атмосферного/турбованого автомобіля зазвичай не перевищує 800 градусів, вище тільки при використанні спортивного палива і поміти це на виході з двигла, після гофри та каталіка вже набагато менше)
Ну так) я про це навіть не замислювався. Гарячий вихлоп та й усе.