Загальний відгук про все + конкретно на мій примірник. Перший запис в БЖ

Алсо поки київська погода не терпить фотосесій напишу подробиць проце Авто з великої літери і смикатиму посилання на фотки з гугла.Буду захоплюватися, готуйтеся.; )

Ніколи раніше не доводилося володіти, не побоюсь цього слова, преміумом, адже це без перебільшення преміум з усіма атрибутами, маємо 508 SW GT у кольорі bleu borrasque такий. Буває синім різноїглибини, дуже гарним фіолетовим і, залежно від світла, сірим ічорним... Кузов універсал в Україну не возили, тому на вулиціодразу впадає у вічі і місцеві любителі машин не відразу розуміють, що за авто перед ними. Мені подобається бути в натовпі, щовиділяються з натовпу.=) Посилання на ще одне незвичайне і дужекрасиве забарвлення. І прискіпливий погляд перфекціоніста цевідразу відзначить, я ж просто уважний до деталей і інодіневідповідність помічаю, але не надаю значення. Причому цевідзначили журналісти ще в 11 році, коли машина тільки-но з'явиласяі пішли перші огляди. "тестовий екземпляр, на серійній буде всенорм", - говорили вони тоді. :)
Найбільше я захоплююся елегантністю лінії даху мого ГТ і, якнаслідок, те, який загальний вигляд отримує машина. Заднє вікновиходить маленьким на тлі масивної задньої стійки, а сам кузоврівний з трохи заваленим задом. Звичайно, це питання особистихпереваг, я ж вважаю це просто чарівним. У сучасномууніверсобудуванні моїм кумиром є Мерседес ЦЛА (до речі, теж уЧервоній Книзі в Україні — не везуть, мабуть) і мій Пиж дужеблизький саме до таких ліній. Він ніби не стільки універсал, скільки збільшений хетч і це не дивлячись на фактичну довжину 4.8метра, яка в житті здається ще більшою. Класне поєднаннявийшло.

Морда не виглядає агресивно, через що ГТшність як би і невідчувається. Але це вдень. Варто тільки включити ЛЕДово-ксеноновіфари (до речі з постійними ЛЕД денними ходовими вогнями, поворотний, з функцією автоматичного перемикання з ближнього надальній і включенням протитуманки в темний час доби з боку, в якуповерне кермо) і вигляд стає іншим, вже бешкетним. Відразу скажу, що світло вище за всякі похвали. До речі в рестайлінгу 14 рокиморда/фари суттєво перероблені у бік агресивності, але я ось невпевнений, що від цього машина почала виглядати цікавіше. Протевсе-таки є та деталь яка відразу дасть зрозуміти, що це не простийсімейний універсал — роздвоєний вихлоп ззаду. Сильна сторонадизайну ГТ, звичайна версія зовсім не така цікава. Так це виглядаєКліренс у ГТ на сантиметр менше, ніж у стандартного - 17 см, аледосить сильно присідає під навантаженням. Загалом цілком. Ось чесно— один із найкрасивіших універсалів на ринку це 508 ГТ. І я, звичайно, дуже часто оглядаюсь, залишаючи машину на парковці інавіть вибираю таке місце, де я зможу її розглянути якнайкраще, щобінші припарковані не заважали.
всередину. Машина куплена з пробігом 177 000 і пройдено зараз ще 10000 вже проїхав я сам. Щоб показати якість виконання салону наведуприклад:неодноразово саджаючи чергового знайомого всередину рано чипізно повідомляю, мовляв, машина не дівчинка - 185 тисяч пробігу -на що отримую круглі очі і питання в стилі: "так вона що, не нова"? Відмінність від максимальної комплектації, наскільки я розумію ценемає повної шкіри, немає 4х зонного клімату, немає пам'яті/масажусидінь. Що таке? А є! Передпусковий підігрів (у народі Вебасто); комбінована шкіра, широка бічна піддерка спини і ніг (а-ля ківш); аудіо JBL з підсилювачем, сабвуфером та 9ю колонками (флешки вміє); Наві; підсвічування СКРІЗЬ; аудіовізуальний парктронік з функцієюдопомоги при паркуванні; 2-зонний клімат; бардачки із охолодженням; глянсовий тунель, полірований алюміній у торпедо, шкіряні картидверей; 2 підлокітники з підсклянниками та вікном доступу добагажника; 2 розетки попереду, 1 ззаду та 1 у багажнику; Head-upдисплей, 7-дюймовий основний екран + малий екран на приладці; БК збагато всякої інформації; круїз із лімітом; безключовий доступ тазавод/глушення кнопкою; підрульові пелюстки; дзеркала гріються таскладаються. Величезний панорамний дах (не відкривається)! Убагажник після розбирання можна скласти штабелями сонцівськеугруповання. Все згадати важко, дуже багато всього. І все це учудовому стані не дивлячись на пробіг. Їздили на машині німці іставлення до салону було дуже дбайливим. Ну що, прокотимося? Об'єктивно судити не можу, тривало я їздив лише Ланосом, алеспробую описати враження. Отже, під капотом 2.2 HDi - турбодизельвід Peugeot виробника дизелів номер 1 у світі! Точно знаю, що цейдвигун ставили на Ягуар ХФ, Фрілендер 2, Сітроен С5 і, на моюдумку, багато куди ще в різних модифікаціях. Працює у парі з6-ступінчастим автоматом Айсін. 204 коня та 450 Ньютон/метрів. Нумашина їде, чорт забирай! 8 секунд до сотні для такої громадини цетак (за паспортом 1770 кг з водієм)! За відчуттями розгін зовсімрівний до 170 км/год, далі починається згасання. А як вона втискаєу крісло! Фантастика І це за досить адекватного апетиту:на трасіневажко вийти на середній 6л у динамічному стилі. Траса з тапкою впідлогу/нескінченними обгонами/220 км/год по кілька годин (прицьому вона не перегрівається, стежив за температурою двигуна тамасла) без перерви - 8.5л і це максимум, що ви спалите за містом.Міська витрата (будинок-робота 12 км) вже не так тішить від 10 до12. У будні. У вихідні та 7 літрів було. Любить мало споживати, коли прогріта (читай:любить пробіги). Вся ця дурниця спирається на235/45 R18 і везе як по рейках будь-якої швидкості. Спортивнадвоважільна підвіска попереду і багатоважеля ззаду дуже комфортнояк на швидкості, так і по ямах. Передні гальма 340мм (для розумінняв 500 сильних М5 - 345мм). Страшно тільки через наші дороги — внезнайомих місцях я боюся гнати через низький профіль. До того ж умене комплектація без запаски, тільки компресор та якийсь балон дляремонту. Керованість дуже крута, руління кайфова, при проходженніповоротів не замислюєшся, з якою швидкістю їдеш. Дуже правильнийпідхід був до побудови цього авто. Що ще розповісти… А, мінуси. Донадійності:у моїй машині міняли коробку — дбайливі німці любилипоганяти. Причому прямо перед покупкою мною, що я відношу допереваг мого екземпляра (чи жарт — 6К Євро тільки коробка). Так що, власники, не забуваємо обслуговувати цей дорогий елемент так само, як і решта. Телефон нікуди покласти взагалі – жодного місця. Купивмагнітний утримувач на дефлектор. Фільтра та масло боляче за ціною (особливо після Ланоса))), але жити можна, а при правильномупідході і потрібно. Перший раз не став шукати нічого – замовив всеоригінальне через СТО та віддав 150 баксів за 4 фільтри та 5лканістру олії ($63). Тепер уже знайомець постачатиме мені такуканістру за $35. Гума/диски поганих грошей стоять (благо меніперепали обидва комплекти, та ще й на лиття). Мій екземпляр відїзди автобанами має побиті арки і кілька бульбашок здуття фарби напередньому крилі. Дурні повстяні підкрилки - для шумоізоляції цегуд, але сніг налипає нещадно. І реп'яхи)). До речі шумка супер! УЛаносі була повна шумо-віброізоляція - тут я можу порівнятиоб'єктивно. Ви десь бачили шумоізоляцію склянок? А тут є. Бардачкималенькі, пляшка пива в підстаканник передній не влазить. У менепідглючує передній крайній правий парктронік - поки не знаю, що зним робити (поради вітаються), але іноді він харчує без причини.Коли пригнав, на третій день зніс дзеркало про частини трактора, щовипирають на трасі. Знайшов на польській розбиранні в колір, здоставкою та установкою дав 100 доларів. Цілком, адже новенезабарвлене коштувало від 230. Ще мені у дворі прим'ялипасажирські двері та втекли. Поки не робив, думаю з криламиоб'єднати.

Фух, втомився. Мабуть, поки що це все. Будуть питання —розкриватимемо тему далі.

" Любить мало споживати, коли прогріта (читай:любить пробіги). Всяця дурниця спирається на 235/45 R18 і везе як по рейках будь-якоїшвидкості. Спортивна двоважільна підвіска попереду і багатоважеляззаду дуже комфортно як на швидкості, так і по ямах. Передні гальма340мм (для розуміння в 500 сильних М5 - 345мм). Страшно тількичерез наші дороги — в незнайомих місцях я боюся гнати через низькийпрофіль. До того ж у мене комплектація без запаски, тількикомпресор та якийсь балон для ремонту. Керованість дуже крута, руління кайфова, при проходженні поворотів не замислюєшся, з якоюшвидкістю їдеш. Дуже правильний підхід був до побудови цього авто.Що ще розповісти… А, мінуси. До надійності:у моїй машині міняликоробку — дбайливі німці любили поганяти. Причому прямо передпокупкою мною, що я відношу до переваг мого екземпляра (чи жарт —6К Євро тільки коробка). Так що, власники, не забуваємообслуговувати цей дорогий елемент так само, як і решта. Телефоннікуди покласти взагалі – жодного місця. Купив магнітний утримувачна дефлектор. Фільтра та масло боляче за ціною (особливо післяЛаноса))), але жити можна, а при правильному підході і потрібно.Перший раз не став шукати нічого – замовив все оригінальне черезСТО та віддав 150 баксів за 4 фільтри та 5л каністру олії ($63).Тепер уже знайомець постачатиме мені таку каністру за $35.Гума/диски поганих грошей стоять (благо мені перепали обидвакомплекти, та ще й на лиття). Мій екземпляр від їзди автобанами маєпобиті арки і кілька бульбашок здуття фарби на передньому крилі.Дурні повстяні підкрилки - для шумоізоляції це гуд, але снігналипає нещадно. І реп'яхи)). До речі шумка супер! У Ланосі булаповна шумо-віброізоляція - тут я можу порівняти об'єктивно. Ви десьбачили шумоізоляцію склянок? А тут є. Бардачки маленькі, пляшкапива в підстаканник передній не влазить. У мене підглючує переднійкрайній правий парктронік - поки не знаю, що з ним робити (порадивітаються), але іноді він харчує без причини. Коли пригнав, натретій день зніс дзеркало про частини трактора, що випирають натрасі. Знайшов на польській розбиранні в колір, з доставкою таустановкою дав 100 доларів. Цілком, адже нове незабарвленекоштувало від 230. Ще мені у дворі прим'яли пасажирські двері тавтекли. Поки не робив, думаю з крилами об'єднати.

Фух, втомився. Мабуть, поки що це все. Будуть питання —розкриватимемо тему далі.

" Любить мало споживати, коли прогріта (читай:любить пробіги). Всяця дурниця спирається на 235/45 R18 і везе як по рейках будь-якоїшвидкості. Спортивна двоважільна підвіска попереду і багатоважеляззаду дуже комфортно як на швидкості, так і по ямах. Передні гальма340мм (для розуміння в 500 сильних М5 - 345мм). Страшно тількичерез наші дороги — в незнайомих місцях я боюся гнати через низькийпрофіль. До того ж у мене комплектація без запаски, тількикомпресор та якийсь балон для ремонту. Керованість дуже крута, руління кайфова, при проходженні поворотів не замислюєшся, з якоюшвидкістю їдеш. Дуже правильний підхід був до побудови цього авто.Що ще розповісти… А, мінуси. До надійності:у моїй машині міняликоробку — дбайливі німці любили поганяти. Причому прямо передпокупкою мною, що я відношу до переваг мого екземпляра (чи жарт —6К Євро тільки коробка). Так що, власники, не забуваємообслуговувати цей дорогий елемент так само, як і решта. Телефоннікуди покласти взагалі – жодного місця. Купив магнітний утримувачна дефлектор. Фільтра та масло боляче за ціною (особливо післяЛаноса))), але жити можна, а при правильному підході і потрібно.Перший раз не став шукати нічого – замовив все оригінальне черезСТО та віддав 150 баксів за 4 фільтри та 5л каністру олії ($63).Тепер уже знайомець постачатиме мені таку каністру за $35.Гума/диски поганих грошей стоять (благо мені перепали обидвакомплекти, та ще й на лиття). Мій екземпляр від їзди автобанами маєпобиті арки і кілька бульбашок здуття фарби на передньому крилі.Дурні повстяні підкрилки - для шумоізоляції це гуд, але снігналипає нещадно. І реп'яхи)). До речі шумка супер! У Ланосі булаповна шумо-віброізоляція - тут я можу порівняти об'єктивно. Ви десьбачили шумоізоляцію склянок? А тут є. Бардачки маленькі, пляшкапива в підстаканник передній не влазить. У мене підглючує переднійкрайній правий парктронік - поки не знаю, що з ним робити (порадивітаються), але іноді він харчує без причини. Коли пригнав, натретій день зніс дзеркало про частини трактора, що випирають натрасі. Знайшов на польській розбиранні в колір, з доставкою таустановкою дав 100 доларів. Цілком, адже нове незабарвленекоштувало від 230. Ще мені у дворі прим'яли пасажирські двері тавтекли. Поки не робив, думаю з крилами об'єднати.

Фух, втомився. Мабуть, поки що це все. Будуть питання —розкриватимемо тему далі.

" До того ж у мене комплектація без запаски, тільки компресор таякийсь балон для ремонту. Керованість дуже крута, руління кайфова, при проходженні поворотів не замислюєшся, з якою швидкістю їдеш.Дуже правильний підхід був до побудови цього авто. Що щерозповісти… А, мінуси. До надійності:у моїй машині міняли коробку —дбайливі німці любили поганяти. Причому прямо перед покупкою мною, що я відношу до переваг мого екземпляра (чи жарт — 6К Євро тількикоробка). Так що, власники, не забуваємо обслуговувати цей дорогийелемент так само, як і решта. Телефон нікуди покласти взагалі –жодного місця. Купив магнітний утримувач на дефлектор. Фільтра тамасло боляче за ціною (особливо після Ланоса))), але жити можна, апри правильному підході і потрібно. Перший раз не став шукатинічого – замовив все оригінальне через СТО та віддав 150 баксів за4 фільтри та 5л каністру олії ($63). Тепер уже знайомецьпостачатиме мені таку каністру за $35. Гума/диски поганих грошейстоять (благо мені перепали обидва комплекти, та ще й на лиття).Мій екземпляр від їзди автобанами має побиті арки і кількабульбашок здуття фарби на передньому крилі. Дурні повстяніпідкрилки - для шумоізоляції це гуд, але сніг налипає нещадно. Іреп'яхи)). До речі шумка супер! У Ланосі була повнашумо-віброізоляція - тут я можу порівняти об'єктивно. Ви десьбачили шумоізоляцію склянок? А тут є. Бардачки маленькі, пляшкапива в підстаканник передній не влазить. У мене підглючує переднійкрайній правий парктронік - поки не знаю, що з ним робити (порадивітаються), але іноді він харчує без причини. Коли пригнав, натретій день зніс дзеркало про частини трактора, що випирають натрасі. Знайшов на польській розбиранні в колір, з доставкою таустановкою дав 100 доларів. Цілком, адже нове незабарвленекоштувало від 230. Ще мені у дворі прим'яли пасажирські двері тавтекли. Поки не робив, думаю з крилами об'єднати.

Фух, втомився. Мабуть, поки що це все. Будуть питання —розкриватимемо тему далі.

" До того ж у мене комплектація без запаски, тільки компресор таякийсь балон для ремонту. Керованість дуже крута, руління кайфова, при проходженні поворотів не замислюєшся, з якою швидкістю їдеш.Дуже правильний підхід був до побудови цього авто. Що щерозповісти… А, мінуси. До надійності:у моїй машині міняли коробку —дбайливі німці любили поганяти. Причому прямо перед покупкою мною, що я відношу до переваг мого екземпляра (чи жарт — 6К Євро тількикоробка). Так що, власники, не забуваємо обслуговувати цей дорогийелемент так само, як і решта. Телефон нікуди покласти взагалі –жодного місця. Купив магнітний утримувач на дефлектор. Фільтра тамасло боляче за ціною (особливо після Ланоса))), але жити можна, апри правильному підході і потрібно. Перший раз не став шукатинічого – замовив все оригінальне через СТО та віддав 150 баксів за4 фільтри та 5л каністру олії ($63). Тепер уже знайомецьпостачатиме мені таку каністру за $35. Гума/диски поганих грошейстоять (благо мені перепали обидва комплекти, та ще й на лиття).Мій екземпляр від їзди автобанами має побиті арки і кількабульбашок здуття фарби на передньому крилі. Дурні повстяніпідкрилки - для шумоізоляції це гуд, але сніг налипає нещадно. Іреп'яхи)). До речі шумка супер! У Ланосі була повнашумо-віброізоляція - тут я можу порівняти об'єктивно. Ви десьбачили шумоізоляцію склянок? А тут є. Бардачки маленькі, пляшкапива в підстаканник передній не влазить. У мене підглючує переднійкрайній правий парктронік - поки не знаю, що з ним робити (порадивітаються), але іноді він харчує без причини. Коли пригнав, натретій день зніс дзеркало про частини трактора, що випирають натрасі. Знайшов на польській розбиранні в колір, з доставкою таустановкою дав 100 доларів. Цілком, адже нове незабарвленекоштувало від 230. Ще мені у дворі прим'яли пасажирські двері тавтекли. Поки не робив, думаю з крилами об'єднати.

Фух, втомився. Мабуть, поки що це все. Будуть питання —розкриватимемо тему далі.

" Перший раз не став шукати нічого – замовив все оригінальне черезСТО та віддав 150 баксів за 4 фільтри та 5л каністру олії ($63).Тепер уже знайомець постачатиме мені таку каністру за $35.Гума/диски поганих грошей стоять (благо мені перепали обидвакомплекти, та ще й на лиття). Мій екземпляр від їзди автобанами маєпобиті арки і кілька бульбашок здуття фарби на передньому крилі.Дурні повстяні підкрилки - для шумоізоляції це гуд, але снігналипає нещадно. І реп'яхи)). До речі шумка супер! У Ланосі булаповна шумо-віброізоляція - тут я можу порівняти об'єктивно. Ви десьбачили шумоізоляцію склянок? А тут є. Бардачки маленькі, пляшкапива в підстаканник передній не влазить. У мене підглючує переднійкрайній правий парктронік - поки не знаю, що з ним робити (порадивітаються), але іноді він харчує без причини. Коли пригнав, натретій день зніс дзеркало про частини трактора, що випирають натрасі. Знайшов на польській розбиранні в колір, з доставкою таустановкою дав 100 доларів. Цілком, адже нове незабарвленекоштувало від 230. Ще мені у дворі прим'яли пасажирські двері тавтекли. Поки не робив, думаю з крилами об'єднати.

Фух, втомився. Мабуть, поки що це все. Будуть питання —розкриватимемо тему далі.

" Перший раз не став шукати нічого – замовив все оригінальне черезСТО та віддав 150 баксів за 4 фільтри та 5л каністру олії ($63).Тепер уже знайомець постачатиме мені таку каністру за $35.Гума/диски поганих грошей стоять (благо мені перепали обидвакомплекти, та ще й на лиття). Мій екземпляр від їзди автобанами маєпобиті арки і кілька бульбашок здуття фарби на передньому крилі.Дурні повстяні підкрилки - для шумоізоляції це гуд, але снігналипає нещадно. І реп'яхи)). До речі шумка супер! У Ланосі булаповна шумо-віброізоляція - тут я можу порівняти об'єктивно. Ви десьбачили шумоізоляцію склянок? А тут є. Бардачки маленькі, пляшкапива в підстаканник передній не влазить. У мене підглючує переднійкрайній правий парктронік - поки не знаю, що з ним робити (порадивітаються), але іноді він харчує без причини. Коли пригнав, натретій день зніс дзеркало про частини трактора, що випирають натрасі. Знайшов на польській розбиранні в колір, з доставкою таустановкою дав 100 доларів. Цілком, адже нове незабарвленекоштувало від 230. Ще мені у дворі прим'яли пасажирські двері тавтекли. Поки не робив, думаю з крилами об'єднати.

Фух, втомився. Мабуть, поки що це все. Будуть питання —розкриватимемо тему далі.