P2015 Недостовірний сигнал положення заслінок впускних каналів

Адреса 01:Двигун Маркування:RUS\06J-907-115-CDA.clb
Номер деталі в режимі упр.:3T0 907 115 G HW:1Z0 907 115 F
Компонент та/або Версія:1.8l R4/4V TFSI 0030
Код Програмного забезпечення:0203000C24070160
Робочий код:WSC 4 001 1048576
VCid:356B7C165C417F2320-8060
2 Помилки знайдені:
008213 — Датчик положення заслінок впускних каналів
P2015 — 000 — недостовірний сигнал — Не постійний
Збережений стоп-кадр:
Статус несправності:00100000
> Пріоритет несправності:0
Кількість проявів:2
Скидання лічильника:255
Пробіг:194143 km
Індикація часу:0
Дата:2063.14.31
Час:16:18:23
Збережений стоп-кадр:
Про/хв.:2353/min
Навантаження:60.8 %
Швидкість:72.0 km/h
> Температура:96.0*C
Температура:23.0*C
Абсолютн.Тиск:1020.0 mbar
Напруга:13.716 V
< /p>

====================================== ======================
Привіт співтовариство!
Після чищення впускних каналів від гару, дня через 3 вискочив чек.
По-перше скажу, що недостатньо добре сам вп.Колектор меніпочистили.
Ну а сама фізика процесу така. На неодружених смикає мотор, тобтомала вібрація відчувається, з пуском проблем немає, оберти неплавають. (але форсунки 100% потрібно заїхатипочистити\діагностувати)
дивлюся 142 групу через васю
при запуску заслінки стоять у положенні 0%
при перегазовуванні до 3000об - заслоки вакуумом переводить уположення 99.2%, але при зниженні оборотів, вони залишаються вцьому положенні (тримає саме вакуум) не підклинювання. Якщо змикаютрубку вакууму з клапана, то заслінку відпускає в потрібне 0%положення. На заглушеному авто пробував плавно вручну міняти кут, все відпрацьовує від 0% - 99, 2% роблю висновок що п'єзодатчик живийкупив новий електромагнітний клапан 7.22880.01.0 PIERBURGпідключив, ситуація ніяк не змінилася.
Логічно розумію, що з сигналом на клапан має бути все в порядку, тому що з 0% в 99, 2% він переводить заслінку в потрібний момент, отже, і зворотний сигнал повинен проходити нормально.
У кого які думки? зі штоком заслінки все гаразд,