Всім Привіт.
Продовжимо, після вирішення питань з гранатами справа пошо зазаміною комплекту ГРМ.
Коли по знайомству робив заміну (бо сам застряг) виникло питання потурбіні та каталізаторі.
Розмовляючи про подальші дії після комплекту ГРМ буловирішено:каталізатор вибити
і встановити на другій лямді обманку.
А турбіну відправити до майстра на огляд та ремонт, так як почаласопливити, люфт кричатки.Через 4 дні забрав.Клас! від прибраногоката:кращий підхоплення на низах, стала трохи жвавіша, з мінусівзапах канешно як у ВАЗа, на ранкових запусках (байдуже), танайцікавіше було після того як турбінка ожила після всіхманіпуляцій і себе почуває Покатавшись не багато з нею і без, вирішив не ставити, чек мозок не бі-бі, порушень у роботі немає, помилок теж. Якщо щось з'явиться відпишусь.
Всім дякую за увагу, удачі на дорогах!
Коментарі13
А не можеш дати телефончик майстра по турбіні, не знаю на що грішити вже (витрата бензину в місті 18л, газу до 20л) вирізаний кат, задували дим для виявлення підсмоктування повітря (всі норм), чистили дросель, міняв витратомір повітря і датчик темпер...
Я думаю турбіна тут не до чого.
А до того можна звернутися, так як тих кого знав стошників вже задовбав, офіціали говорять усі норми, бош сервіс тупо робить комп'ютерну діагностику і все, ще здається що немає турбопідхвату (але це суб'єктивно). Хоча по трасі їде і 200км в годину
Може ДМВР дихне.
Я ж написав, встановив новий
А кат просто вирізали і заварили назад?
так,
не звернув уваги, що написано на ремені про країну виробництва?
ні, що не те?
так ні, то. я просто збираю інфу про те, де саме роблять ремені грм Gates і Contitech. Нібито в Польщі та Румунії. про Німеччину можна забути
можу відписатись після вих., коли потраплю в гараж.
Німеччина, де вони його дістали!
я ось купив собі теж Конті написано Румунія, а полікліновий і кондишина Німеччина