Всем привет. Продовжуємо пошук причини, ранкового глушіння автопісля запуску. Як писав раніше є проблема, вранці запускаєш автопісля ночі, а цей час простою близько 11-13 годин, після секунд 5-10 глухне, підкачуєш грушею запускається і цілий день запускпрацює без збоїв.По приїзду на роботу, авто стоїть 9 годин, алезапускається нормально і не глухне, тільки вранці, блін протиугіннасистема у мене з'явилася нова :). Поміняв на нову, паливний фільтрновий.Не хочу відразу лізти у форсунки, як радять майстри, хотілосяб знайти причину точно, просто як буває причина банально проста. Якби розумію (я не профі в дизелях) якби була проблема була в ТНВДбули б збої або запуск постійно був би геморойним, тому на цьомуетапі його поки виключаю. Дістала ця фігня, збираюся намалюватисобі схематично всю паливну систему зрозумілу собі і поетапноперевіряти і виключати з неї ланки яких немає питань. Я радий затих, у кого вирішилася така проблема просто заміною груші, але меніце не допомогло. Вчора вирішив зняти бак і подивитись як тамсправи. Процес зняття не проблемний, тільки у мене колишнійгосподар коли майстрував підлогу шурупи увігнав довгі і одинзафігачив у бак, а ми голову морочили, що його тримає. Крім того, довго морочилися, щоб зняти з бака швидкознімники паливнихмагістралей, брудом забивалися і не натискалися фіксатори. Ну тагаразд, всі зняли дістали білу колбу (насоса в баку у мене немає), не знаю як вона називається, ну і я скажу бруду в ній вистачало, ів трубці яка в колбі була бруд. Усі помили, почистили та поставилина місце. Єдине що мене збентежило, так це відсутність якоїсьсіточки, підкажіть чи повинна вона там стояти? Скажу відразу це недопомогло, вранці, як і зазвичай, після запуску благополучнозаглухла, підкачав, завів і поїхав. Ну хоч почистив трохи й топриємно. Отже, шукаємо причину далі, якщо у когось є думки абохтось вирішив схожу проблему, буду безмежно вдячний за підказки тапоради. Всім добра і успіхів.
Процес зняття
Ось він злощасний шуруп
Ось вона грязюка
Коментарі18
дякую, всього хорошого
розібрався з проблемою?
Поставив зворотний клапан із жигулями перед паливним фільтром і проблема пішла. У записах бортжурнал є про це.
Перевірте акумулятор, не жартую!
у мене схожа проблема була заводися трохи папрацює оберти трохи поплавають патом глухне але у мене насос в баку стоїть 1 і 2 форсунки проблема вирішена
Якщо відразу заводиться, значить форсунки тримають. Вона і заводиться на тому, що залишилося у форсунці, а потім глухне. Як правильно написали, потрібно ставити каністру і навіть можна на ніч пробувати без фільтра, відразу з каністри на насос. І тоді...
Коли перевіряв зазори в клапанах ГРМ?
У мене машина 1,5 роки, я не перевіряв
Ось вам перше, що треба зробити
Перевір термо трубки на самому фільтрі. Вони повинні щільно на швидкозніманні сидіти і не провертатися.
Термотрубки сидять щільно, а ось самі швидкознімання легко провертаються на штуцері, так і має бути?
Ну так. Ще можна спробувати кільця в них поміняти. Коли заводиться, бульбашки йдуть після фільтра? У мене така ж хер була.
Бульбашка як би не спостерігав, але сьогодні після роботи ще раз запущу і подивлюся. Єдине коли грушею підкачуєш, по прозорій трубці після фільтра повітряний міхур 1-3 см з фільтра виходить.
Спробуй поміняти кільця у швидкозйомках.
Ок, спробую
Дуже схоже на негерметичність паливної магістралі, я спробував би з каністри (пляшки) повз магістралі запитати, поїздити і залишити на ніч. Ну і трубки прозорі поставити.
Привіт, підкажи запитка з пляшки на якомусь етапі магістралі має бути? Де що від'єднувати?
Ставити після фільтра, але при цьому потрібно від каністри до паливної примастирити все-таки якийсь фільтрик, а то мало чого може в паливну потрапити.