*Вирішено* Help! Пропадає потяг моментами.
З'явилася в мене неприємна штука. Коли їдеш і тиснеш на газ, то часвід часу, не завжди, іноді і взагалі довгу годину не немає, з'являється таке відчуття, що Хтось притримує ззаду машину, а потімзнову відпускає.Особливо т відчутно, коли на холодну і даєш газу, щоб переключитися наприклад, то авто розганяється, але на якусьсекунду притримується, я завжди в такий момент відпускаю газ, потімзнову даю і машинка їде далі Ще при заведенні зранку дуже кидаєдвигуном, ну то може бути подушка, а може є симптоми вище описаноїнедуги. obd) ніби нормально, але мала б бути десь14-14, 2.Акумулятору 1 рік і 2 місяці.Двигун 1, 5 dci./>
З'їздивши на діагностику, побачили три помилки, дві (якраз причинавтрати тяги) по клапану EGR і одна по датчику розподільного валу.перестане нормально працювати, тоді можна буде. )))
В результаті тяга відновилася і стала більшою на низах, що дужевідчутно і зникли ті короткочасні втрати тяги. Щодо дачірозподвала, то понизили плечима, бо авто заводитись нормально іказали їздити, поки не почне погано заводитися або перевірититрьома способами:
1. Поставити новий датчик і подивитися чи зникне помилка; Якщонічого не дасть
2. Перевірити проводку (як на мене, то перший спосіб перевірки)
3. Перевірити мітки.
Форсунки перевірили і всі ок. І порекомендували замінити паливнімагістралі, бо в паливі.
І для статистики:
Перед тим як їхати на діагностику перевіряв розхід:
Містом — 7, 95 л/100км
Змішань — 6, 69 л/100км (якраз після заправки до повного проїхав 180км містом і 180 км трасою і на діагностику заїхав)
Після всіх процедур знову заправився до повного і потім напишу чищось змінилося.
Діагностика — 150 грн. >
Коментарі16
Для початку на комп'ютерну діагностику, тут і думати немає що! Потім буде видно. Не всі датчики помилку на приборці включають. На діагностиці відразу можна провірити чи буде нормальний тиск у паливній системі. Має бути 14.2 приблизно, але це при прог...
Мови нема, чекаю вихідного і їду на діагностику. А від просто хотів глянути як виглядає той ДМРВ і просто фішку на ньому подьоргав і в мене фокуси рідше почали з'являтися... Можливо так тільки здається, але... На діагностику все одно їду . І дякую за...
Будь ласка. Звертайся якщо що! На своєму Кенго вже собаку зїв))
Є підозра на ДМРВ (датчик масової витрати повітря). Стоїть на корпусі повітряного фільтра. До нього йде роз'єм, він може злетіти або немає контакту, або сам датчик має перебої в роботі.
Цей датчик треба зняти і почистити від нагару або спецрідини liqui-moly.com.ua/index.p…ct/product&product_id=494Або простим очищувачем карбюратора.
Ще поссотрите повітряні патрубки все, трубки до актуатора турбіни, може трубка з датчика наддува злетіла
Ок, подивлюся. Дякую
Форсунки треба чіпати якщо до прикладу срання погано заводьтеся. Коли пропадає тяга - пила загоряється? Сама лампочка пилки робоча?
Ну заводитися так собі, не з пів оберту, а десь 1, 1,5. до двох. Пила не загоряється і лампочка робоча.
Два обороти стартера при ранковій заводці це нові форси, нема чого до них лізти. Тоді найкраще на діагностику і дивитися тиск палива, інші не запам'ятовані помилки, може потенціометр барахлити
Якщо вранці заводиш подивись, що вилітає з вихлопної, напевно побачиш сивій дим із запахом пального
Якщо так, то який діагноз?
Тоді можливо проблема з форсунками, перевір обратку, а ще краще на стенд, але то як один з варіантів
Кольору в диму немає ніякого ні сивий ні чорний.
Тоді хіба на якусь діагностику, або за порадами до знавців.
Так і роблю. Дякую за поради