#3 Історія мого відновлення

Доброго дня доби!
Мої поневіряння з відновленням авто залишилися в минулому.
робота виконана велика і дуже успішно.
> так фото до:
фото до навантаження в контейнер у штатах, вид справа
до навантаження в контейнер у штатах.Вид спереду

по фото видно, що багато запчастин відсутній, але насправдібільшість із них лежать у багажнику.
фронт робіт був зрозумілий 50 на 50.
до пошкоджень зовнішніх ще спрацьована безпека (усі, крім подушки вторпеді) з неприємного - додатково до пошкоджень після дтп в штатахще при навантаженні-вивантаженні покоцали лкп на даху (перехід здаху на задній спойлер)., за незручності повернули 100 уе

драпки на даху.

скажу, що, практично все, що було в моїх силах зробити, я робив сам— це єдиний спосіб зберегти свої фінанси, оскільки найчастішемайстри хочуть за роботу грошей стільки ж, скільки коштуютьзапчастини. Відновлення безпеки
переколупав інтернет вздовж і поперек знайшов у Києві магазин зпродажу всього лише для відновлення безпеки — піропатрони, кришки, роз'єми, мішки подушок та інше барахло. Там власне і був зробленийосновний шопінг :)
не реклама, але якщо комусь треба — звертайтеся в особу, дамконтакт. Сам шукав їх досить довго ... Окремо шукав на розбіркахтільки мішки штор так як універсальні не підходять (максимальнадовжина метр сорок п'ять, а мені треба було два десять ... Але врезультаті знайшов і купив вистрілені штори в зборі. Мішки впральну і на борт :)
Укладання мішків - абсолютно нічого складного! головне дотриматисяосновний принцип - легке розгортання (упаси звичайно). В цьомудобре допомагає укладання за принципом "гармошки" з підворотомвсередину на останній складці. Заміна піропатронів в "складанняподушки" - нічого описувати. Все простіше пареної ріпи, як помінятирулон туалетного паперу.
ремені - в один момент почав думати, що це буде історія моєї "сизіфової праці", що я витрачуся на запчастини для ремонту, і вкінці куплю інші з розбирання. Але ні, впорався :)
перепрошивка блоку SRS — моніторинг майданчика олх, 1300 грн іпівтори години очікування.
Такого на відновлення безпеки я витратив майже 400 доларів США.
за аналогічні роботи конторки хотіли щонайменше 850 тих же доларівСША.
праці не марні.

механізм водійського ременя безпеки. Пазл ще той.
кришка подушки колін мало не в колір салону, але це не критично.Стеля порівняла парогенератором наскільки це можливо. Не гуманнігроші люди хочуть за цю роботу.
чохли спинок передніх сидінь зашиті в звичайному ательє з ремонтуодягу.
2. Відновлення морди обличчя
куплені нові запчастини:
— новий радіатор системи охолодження двигуна
— новий радіатор кондиціонера
— новий блок вентиляторів зборі (навіщо американці його викинули незрозуміло…)
— на розбиранні підсилювач бампера з
— на розбиранні абсорбер бампера
— на розбиранні центральна опора бампера з нижнім кронштейном
— на розбиранні праве крило ( тут окрема і сумна для мене історія —на фотках аукціону крило було, а потім різко самоліквідувалося…потрапив у 140 уе)
— новий правий патрубок системи охолодження
— роз'єми підключення блоку вентиляторів подарував чол з розбираннядо штор бознебезпеки (дякую Вам Дмитро ще раз)
— нові нижні решітки бампера.
>

виліковано наявні запчастини:
— права балка над фарою
— права фара (була тріщина по корпусу зсередини, завдяки чому янавчився паяти пластик прутками)
/>
— кронштейн трубок кондиціонера (запаяний як і фара)
— правий ікло бампера (розширювач колісної арки, частина що набампері)

<
капот, бампер разом із фарбуванням, установкою та іншим зробленімайстром - маляром Михайлом. Спасибі Мишко за ваші рівні тазростаючі з потрібного місця руки! Витрати на ремонт — 1500 доларівСША.
оцінити величину зекономлених коштів складно. Тут лише порівняння.товариш знайомий за ремонт пошкоджень задніх дверей і задньоїчверті + фарбування і все інше під ключ віддав 2500уе
думаю якісь гроші зберіг.

ось так я тепер виглядаю :)