Ремонт генератора Cevrolet Evanda

Їздив я і не тужив зі своїм генератором, була низькою напруга привключенні всього електро обладнання (тобто вентилятори радіатора, обігрів скла, підігрів жоп, прикурювач, дольній+ ближній, птф іаварійка, майфун на Повну і в мережі 12.7в це був перший дзвіночоктого, що акумулятор ніколи не був заряджений.При працюючихкарлсонах радіатора 13.9 норм.Та тут трапилася біда...
Симптоми:миготлива пульсуюча приладка і годинник.
<
Свис підвивання схоже на підшипник з-під капота.
Гаряча підкапотка.( Вентилятори крутилися але напруга в мережі була9 вольт, не могли остудити антифриз)
Машина перестала їхати на бензині таке як фільтр забитий або насосуп*****.( Знову напруга в мережі 9 в, насос не забезпечує потрібнувитрату палива) звичайно ж грішив на останню заправку.После зупинкизавести зміг тільки з штовхача, а штовхати 1.3 тонни ненайприємніше задоволення самому і вночі.
Тільки доїхав додому але вона не здалася... Дотягнула... Останнікілометри підгазовував на неодружених інакше норовилазаглухнути.
12 ночі я вдома!
Беру ключі на 10, 12, 14 і 15 накидний-ріжковий і тупаю до машини.У темряві при світлі вуличних ліхтарів скидаю акумулятор - ключ на10
Відтягую ключем на 15 ролик натягувача ременя, вправо погодинниковій (туго і ключ норовить врізатися а плоть руки …).
Скидаю ремінь.
Після чого ключем на 10 відкручую кронштейн кріплення трубкигідропідсилювача, поряд з генератором.
Наступним відкручую верхній кронштейн кріплення генератора (ключ 12)і верхнє кріплення генератора.
Внизу відкручую плюсовий вивід генератора (ключ 12) і скидаю дротиуправління статором з реле регулювання напруги (пластиковий роз'ємна генераторі, віджимаючи засувку).
Знизу ключем на 14 відкручую 2 болти кріплення кронштейна до блоку( не намагайтеся відкрутити болт нижнього кріплення генератора безкронштейна, він болт, не вийде і впирається в кузов) Витягуємогенератор разом з кронштейном попою до верху (шківом вниз)поправляючи патрубки охолодження та гідропідсилювача.
Я не знімаю дроселя та патрубки охолодження але для полегшеннядемонтажу можна їх скинути все!
І! Увага робіть все це на остиглій машині, це вбереже ваші нерви іпальці з долоньками від опіків! шків намагаюся зняти пластиковийпильовик ззаду. Не повторюйте чужих помилок грійте пластик феномтрішки щоб полегшити отщелкивпние засувок. Я зламав одну зчотирьох… :(((
Далі бачимо болти з головками "торкс" 2 тримають щітковий вузол зреле напруги, 3 під головку на 7 тримають діодний міст.
Відпаюємо 3 дроти статора на міст і реле од мосту.
Озброюється темтреом у режимі продзвонювання і починаємо по черзідзвонити діоди один у мене був пробитий! Плюсовий (зворотнаполярність) дальнім розпаюємо (віддираємо контактне зварювання віддіодів) і розсвердлюємо заклепки підкови діодного мосту. Розбираємопідкову на 3 частини мінусова шина, плюсова і шина виведеннянапруги (пластикова ізольована).
Випресовуємо діод ударами молотка через оснастку (у кого є тисочкиабо прес-робимо на них).
Топаємо в магазин "стартерок" у них не виявилося моста в наявностіа на замовлення 5 днів. Правильніше і надійніше купити новийдіодний міст оскільки якщо вигорів один діод то струм тек черезінші 2 на 30 відсотків більше але у мене був пробою діода і він незрізав напівперіод, а струм проходив зміною на бортову мережу.Купуємо діод "карго" на 35А вони є! Причому якщо поміняти діоди встарому мосту все, вийде дорожче, ніж купити міст у зборі. Аперепресований діод буде служити менше через можливість виникненняоксиду алюмінію в проміжку між діодом і пластиною. А там потрібенхороший контакт, щоб ці 35 ампер протікали на пластину. У моємувипадку пластина була вже покрита оксидом алюмінію, який непоганозмивається лужними розчинами "сантрі гель" або іншою хімією, щознайдете на кухні у дружини для чищення плити або раковини. Якористувався очисником двигуна "дімер" і зубною щіткою. У 3 підходиалюміній сяяв як у кота очі :)
Акумуляторна батарея моя в режимі пробитого діода виступалакондером який заряджався розряджався і досі не зрозуміло на скількивона постраждала, а постраждала точно!
< Далі я запресував діод на своє місце і підфарбував фарбоюмісця контакту діода з пластиною, в надії що буде менше потраплятиволога і менше буде окислюватися алюміній. (там звичайно іелектролітична корозія може бути) діод у мідному лудженому корпусіконтактує з алюмінієвою пластиною і Доброго вечора призапресовуванні діода обдирається олово і мідь з алюмінієм це на 5років а далі вихід з ладу!
Правильніше виробникам мостів було б робити підкову з міді абобронзи (зносу їм не було б) і оксиди були б струмопровідними алеекономія і запланований знос понад усе! Мене відвідали думкивифрезерувати пластини з бронзи або міді (навіть іскіз зробив)пізніше викладу якщо хтось вирішить так заморочиться.
Трубочку взяв 6 мм а внутрішній у неї 3.5 а болтик наскрізь пройтимав 4 мм. А шуруповерта немає він у тестя, а я на кухні зі свердломі плоскогубцями… Години 2 розколупував…
Зібрав розклепав …
Далі переходимо до регулятора напруги:
Для перевірки потрібно джерело струму з регульованою вихідноюнапругою. Позитивний вихід джерела підключається до клеми, (позначається D+), до якої підключені катоди 3-х додаткових діодів(Three Additional Diodes, Diode trio). Від цих трьох діодівживиться обмотка збудження та регулятор напруги. Негативнийвисновок регулятора з'єднаний із корпусом генератора. Якщо важковідразу визначити мінусовий висновок, можна продзвонити тестеромвисновки регулятора з корпусом генератора. Вихідна напругарегулятора знімається зі щіток. До висновків щіток можна підключитилампу 12 5-10 Вт, або вольтметр я підключив свій вольтметр. Алелампа зручніша тим, що по ній легше контролювати. Виставляємо наджерелі струму вихідну напругу 12 В. Подаємо живлення на регулятор.При напрузі на вході регулятора 12 на його виході повинна бути такаж напруга. Лампа, підключена до контактів щіток, має світитися.Починаємо поступово збільшувати напругу на вході регулятора. Лампа, природно, починає світитися яскравіше. Після досягнення певногонапруга на вході (зазвичай це 15-16 В)( у мене гасла на 14.3 щотрохи збентежило) лампа повинна згаснути. Це означає, що регуляторсправно працює. Світіння лампи при вхідній напрузі більше 16, абовідсутність її світіння взагалі при вхідній напрузі 12, вказує нанесправний регулятор напруги. Або на помилки у схемі підключення.Якщо під рукою немає регульованого джерела струму, можна підключитикілька елементів живлення, з'єднаних послідовно. Наприклад, акумулятор з напругою 12 і послідовно з ним 3-4 батарейки (наприклад, розміру АА). Від одного акумулятора лампа на щіткахповинна світитися, а при додаванні батарей — гаснути. Даліпереходимо до обмотки ротора:На мультиметрі виставляється режимвимірювання опорів. Вимірюється опір обмотки на контактних кільцяхротора. У справної обмотки опір має бути в межах 2-5 Ом (залежитьвід генератора). Якщо прилад показав нескінченно великий опір, цеозначає, що в обмотці обрив. Якщо опір, менший за необхідний, то, швидше за все, міжвиткове замикання. Далі можна перевірити обмоткуна витік. Від мережі 220 В послідовно через лампу розжарюванняпотужністю 40 Вт напруга подається на контактне кільце, а другийпровід на корпус ротора. Якщо лампа починає світитися, то в обмотціє витік. Таку обмотку необхідно замінити.
Перевірка статора:аналогічна перевірці ротора за винятком того, щопотрібно було раніше розпаяти від неї діодний міст.
Далі відкручуємо 4 болта тримаючих бве половинки генератора ідерев'яної або гумової киянкою зливаємо задню кришку генератора.Підшипник тут залишиться на валу.З боку шківа треба перш ніжзбивати кришку зняти сам шків… І тут на допомогу прийшли газовийключ яким я тримав головку на 24, а всередину головки завів ключшестигранник попередньо затиснутий у лещатах. Зі словами "якийПітор" його так затягнув поклавши метровий відрізок півдюйсовоїтруби до газового ключа я зірвав з місця гайку і відкрутив шків. Зцього боку посадкове підшипник знялося руками. Підшипник залишивсяу корпусі генератора. Завал званий із заводу він був у хорошомустані і схожий візуально на 6303 (але це не так) не знайшовшипідшипника (bb1-3065a скф) а він там і стояв і до того ж у чудовомустані я таки прийняв рішення встановити менш ресурсний 6303 2 rs (був за наявності). Якби старі через дерев'яну оправку розхекавстарий підшипник до не можна. Запресував новий через оснастку напресі. І пішов плакати над заднім підшипником 6202 теж скф, але внезадовільному стані і шумів. Зняти його вдалося лише маленькимтрилапим наймачем купленим раніше для ремонту дриля на базарі за 70грн.
тепер переживаю, що треба було різцем пройтися виключити биття.Щітки міняти не став там запасу ще 17 мм при пробігу 140 тисяч. Нашетках є технологічний отвір, куди вставляється стопор дляскладання генератора, щоб вони не вилазили на колектор, покиприкручується вузол до корпусу. Я зубочистку вставляв. І збираємовсе у зворотній послідовності … :)
Перед установкою на машину перевіряємо генератор підключивши донього живлення 12 в і обертаючи шків через дриль я вже не зможу цезробити через втому …
Ставимо все на машину у зворотній послідовності… Можна тутперевірити не підключаючи плюсову клему. А вимірявши на ній напругуспробувати крутити стартер і міряти на гені напругу. Буваютьбраковані реле напруги або загнаться при складанні можна абовтратити ізолюючі проставочки з болтика, що зміцнює реле напруги (але швидше буде коротке замикання). Заводимо стартуємо і радіємо... Хто дочитав до кінця, той молодець. …
Злякавшись що не зможу відремонтувати генератор замовив новий.Оригінал део кому треба породам по Україні ціна 3300грн.Торг.Запчасти на фото:62022RS, 63032RSR
"завал званий із заводу він був у хорошому стані і схожий візуальнона 6303 (але це не так) не знайшовши підшипника (bb1-3065a скф) авін там і стояв і до того ж у чудовому стані я таки прийняв рішеннявстановити менш ресурсний 6303 2 rs ( був за наявності). Якби старічерез дерев'яну оправку розхекав старий підшипник до не можна.Запресував новий через оснастку на пресі. І пішов плакати надзаднім підшипником 6202 теж скф, але в незадовільному стані ішумів. Зняти його вдалося лише маленьким трилапим наймачем купленимраніше для ремонту дриля на базарі за 70 грн.
тепер переживаю, що треба було різцем пройтися виключити биття.Щітки міняти не став там запасу ще 17 мм при пробігу 140 тисяч. Нашетках є технологічний отвір, куди вставляється стопор дляскладання генератора, щоб вони не вилазили на колектор, покиприкручується вузол до корпусу. Я зубочистку вставляв. І збираємовсе у зворотній послідовності … :)
Перед установкою на машину перевіряємо генератор підключивши донього живлення 12 в і обертаючи шків через дриль я вже не зможу цезробити через втому …
Ставимо все на машину у зворотній послідовності… Можна тутперевірити не підключаючи плюсову клему. А вимірявши на ній напругуспробувати крутити стартер і міряти на гені напругу. Буваютьбраковані реле напруги або загнаться при складанні можна абовтратити ізолюючі проставочки з болтика, що зміцнює реле напруги (але швидше буде коротке замикання). Заводимо стартуємо і радіємо... Хто дочитав до кінця, той молодець. …
Злякавшись що не зможу відремонтувати генератор замовив новий.Оригінал део кому треба породам по Україні ціна 3300грн.Торг.Запчасти на фото:62022RS, 63032RSR
"завал званий із заводу він був у хорошому стані і схожий візуальнона 6303 (але це не так) не знайшовши підшипника (bb1-3065a скф) авін там і стояв і до того ж у чудовому стані я таки прийняв рішеннявстановити менш ресурсний 6303 2 rs ( був за наявності). Якби старічерез дерев'яну оправку розхекав старий підшипник до не можна.Запресував новий через оснастку на пресі. І пішов плакати надзаднім підшипником 6202 теж скф, але в незадовільному стані ішумів. Зняти його вдалося лише маленьким трилапим наймачем купленимраніше для ремонту дриля на базарі за 70 грн.
тепер переживаю, що треба було різцем пройтися виключити биття.Щітки міняти не став там запасу ще 17 мм при пробігу 140 тисяч. Нашетках є технологічний отвір, куди вставляється стопор дляскладання генератора, щоб вони не вилазили на колектор, покиприкручується вузол до корпусу. Я зубочистку вставляв. І збираємовсе у зворотній послідовності … :)
Перед установкою на машину перевіряємо генератор підключивши донього живлення 12 в і обертаючи шків через дриль я вже не зможу цезробити через втому …
Ставимо все на машину у зворотній послідовності… Можна тутперевірити не підключаючи плюсову клему. А вимірявши на ній напругуспробувати крутити стартер і міряти на гені напругу. Буваютьбраковані реле напруги або загнаться при складанні можна абовтратити ізолюючі проставочки з болтика, що зміцнює реле напруги (але швидше буде коротке замикання). Заводимо стартуємо і радіємо... Хто дочитав до кінця, той молодець. …
Злякавшись що не зможу відремонтувати генератор замовив новий.Оригінал део кому треба породам по Україні ціна 3300грн.Торг.Запчасти на фото:62022RS, 63032RSR
"на шетках є технологічний отвір, куди вставляється стопор дляскладання генератора, щоб вони не вилазили на колектор, покиприкручується вузол до корпусу. Я зубочистку вставляв. І збираємовсе у зворотній послідовності … :)
Перед установкою на машину перевіряємо генератор підключивши донього живлення 12 в і обертаючи шків через дриль я вже не зможу цезробити через втому …
Ставимо все на машину у зворотній послідовності… Можна тутперевірити не підключаючи плюсову клему. А вимірявши на ній напругуспробувати крутити стартер і міряти на гені напругу. Буваютьбраковані реле напруги або загнаться при складанні можна абовтратити ізолюючі проставочки з болтика, що зміцнює реле напруги (але швидше буде коротке замикання). Заводимо стартуємо і радіємо... Хто дочитав до кінця, той молодець. …
Злякавшись що не зможу відремонтувати генератор замовив новий.Оригінал део кому треба породам по Україні ціна 3300грн.Торг.Запчасти на фото:62022RS, 63032RSR
"на шетках є технологічний отвір, куди вставляється стопор дляскладання генератора, щоб вони не вилазили на колектор, покиприкручується вузол до корпусу. Я зубочистку вставляв. І збираємовсе у зворотній послідовності … :)
Перед установкою на машину перевіряємо генератор підключивши донього живлення 12 в і обертаючи шків через дриль я вже не зможу цезробити через втому …
Ставимо все на машину у зворотній послідовності… Можна тутперевірити не підключаючи плюсову клему. А вимірявши на ній напругуспробувати крутити стартер і міряти на гені напругу. Буваютьбраковані реле напруги або загнаться при складанні можна абовтратити ізолюючі проставочки з болтика, що зміцнює реле напруги (але швидше буде коротке замикання). Заводимо стартуємо і радіємо... Хто дочитав до кінця, той молодець. …
Злякавшись що не зможу відремонтувати генератор замовив новий.Оригінал део кому треба породам по Україні ціна 3300грн.Торг.Запчасти на фото:62022RS, 63032RSR