Заміна першого датчика кисню (P0170-11)

По дорозі додому батько помітив що айстра почала дико тупити прирозгоні, так само стало неможливим їхати плавно, відчувалисяпосмикування. Особливо сильно це виявлялося при їзді на газу.Приїхавши на вихідні до батьків зробив подивившись осцилограму попершому датчику кисню, стало ясно, що причиною помилки може бути, або сам датчик який показував завжди 80-120мВ, або підсмоктуванняповітря Переконавшись, що справа не в підсмоктуванні, вирішивпереставити свідомо робочий датчик з білої айстри Діагностикавідразу ж показала, що датчик працює, показання змінюються від 80до 780мВ, двигун працює стабільно як бензину, так і на газу.
Так виглядав датчик після зняття, грані злизав намагаючисьвідкрутити його спец ключом Toptul JDAQ0122. Взявся шукати заміну, на жаль NGK OZA334-SZ5/NGK 1705 нормальної ціні не вдалося, а жальцей датчик стоїть в оригіналі (або він або Siemens). Я спочаткушукав не універсальний датчик, а замінити з фішкою. На другий деньпошуків підвернулася пропозиція від Inter Cars Web Shop, датчикDELPHI ES20283-12B1 під замовлення з Польщі за 1760грн. Замовляю, ічерез тиждень забираю датчик в офісі магазину у своєму місті.> Для заміни датчика купив вже інший ключ Toptul JDAR0122, віннабагато міцніший і не злизує грані.
Ось вам для порівняння старий і новий датчики.
У процесі установки DELPHI ES20283-12B1<
З датчиком DELPHI ES20283-12B1 двигун працює стабільно, але хочупомітити що смуга у нього трохи відрізняється, показання варіюютьсявід 78мВ до 680мВ, а опір нагрівача становить 7Ом.
>