>
Через це був дискомфорт, тому що центральне положення керма незбігалося з таким у коліс, тобто кермо було повернути трохи вправов той час, як машина їхала вперед. Якось софтверно через скиданняцентрального положення кермового колеса і скиданням компенсаціїбічного відведення через FORScan, модуль PSCM.Біль був у тому, щотаких функцій спочатку не було для машин із США, але крута командаFORScan пішла мені на зустріч і додала їх трохи не для менеперсонально 😎 Зараз же вони загальнодоступні у версії 2.3.26 betaвід 2019-10-30. В гаражі після приїзду Пошерстив усім відомийффклуб і вирішив брати TRW. TRW JTE1213 правий наконечник і TRWJAR1090 тяга (однаковий номер на обидві сторони). Форд, але ззатертим написом FoMoCo
Новенькі деталі на місці
Зіткнувся я з цим ще при покупці авто минулого грудня, але т.К.читав, що у 2л фордовських моторів вібрація в салоні це норма, якось змирився з цим і їздив до недавнього часу, коли вирішиввсе-таки перевірити подушку двигуна. Те, що побачив був критичним, т.К. Сама подушка була ціла і без видимих надривів, але зверхувже був готовий міхур, та й відстань між основною та гумовою їїчастиною була мінімальною ~1-1.5mm. Знову ж таки поліз на ффклуб інакопав інформації про заміну на Hutchinson 586655. Цінник був ненайприємнішим ~2.5k грн. Через пару днів до мене прийшов успіх і наекзисті з'явився постачальник всього за 1.7k грн і я тут же вирішивзамовляти. >
Пару фото старої подушки (робив через пару днів після заміни, томуїї трохи попустило, міхур спав тощо)
> За підсумком зараз машину просто не дізнатися, двигун якелектро, а не ДВС. Їжджу і радію + розвал відмінно був зроблений ітепер центральне положення керма збігається з таким уколіс.Наконечник та подушка 2878грн+1253грн
— робота із заміни 400грн+200грн
— сход-розвал 350грн+350грн
upd. За серпень 2020 року на пробігу в 145500км замінив також тягуі наконечник з правого боку+схід/розвал
Коментарі16
Немає у Фокусу розвальних гайок, і розвальника теж немає - СХОД, тільки - і спереду, і ззаду!
Круто, дякую! Я не автомеханік, не вважаю написане критичною помилкою. На мануал не претендую.
У мене теж з права прикипіла. У результаті півтори години танці з бубном. А точніше нагріли гайку і зірвали ключем. Після прогнали різьблення і накрутили нову гайку.
в моєму випадку там теж намагалися прогрівати і зривати, але нічого не вийшло, а ось тягу підкорило ... дивно те, що як вона могла так прикипіти за трохи більше ніж пів року? Я наприкінці січня 2019 робив схід-розвал і майстер мені сказав, що права с...
У моєму випадку робив перший раз за 71000км. На сервісі лякали що задні болти не підуть, але помилилися вони пішли на легеню а ось тяги з переди зависли на мертве з ліво хвилин за двадцять відкрутили, а з права півтори години.
Ну от за 71 тис. км я повірю, а за 2.5к точно не могло покипіти.
у мене теж вже опора здається, вібрація пішла при прогріві, особливо помітно стало з настанням холодів, міхур теж є =)
я просто шкодую, що рік тому цього не зробив. їздив як на тракторі і думав, що все нормально) ось думаю, що теоретично могло бути двиглу від цього, саме від вібрацій.
движку нічого не буде, тільки дискомфорт водієві =)
ну тоді я повністю спокійний)
на пару років вистачить =)
за пару років чергові 2к назбираю думаю))
Я ось через 4 дні поїздок подивився на опору і верхівка у неї знову здулася трохи. Я припускаю це нормально, тк верх з м'якої гуми зроблений. Відстань від низу гумової подушки до залізної основи все ще велика, тут норм.
Так ТРВ і йде в оригіналі наконечники і тяги, а то дехто там Лемфордер))
так, так і є, дякую ффклубу за багатовікові знання))
часто Лемфердер перепаковує продукцію інших виробників, ставив наконечники Лемф, ними такий самий запив був.