Всім привіт!
Сьогодні перевстановив і підключив радіатор АКПП (хто не в теміNMPS страждає на болячку перегріву АКПП.
Раніше було придбано такий кит:
Long Tru-Cool, Low Pressure Drop, Thin Stacked Plate Cooler Kit(OC-4454-5)<
Радіатор на відміну від штатних має дуже міцні ребра, яких хрінпогнеш. Радіатор закріплений у трьох точках на скобах, що йдуть укомплекті, — одна зверху і дві знизу, жорсткості цілком вистачає.Як видно на фото радіатор встановлений перед вентиляторомкондиціонера, як лікар прописав. ).
Докуплений шланг
Верхня точка кріплення
Дві нижні точки кріплення
Підключав врізанням після штатного охолоджувача АКПП тобто. Назворотній стороні (див. Схему підключення). При установці невистачило довжини шланга кита радіатора (1, 5 м), що йде вкомплекті, довелося в авральному режимі шукати та докуповувати.Взяв цієї фірми — IMM Hydraulics SpA (італія). Причому обидвамаркування повинні мати однаковий внутрішній діаметр, а насправдікитовий шланг одягався на радіатор по щільніше ніж докуплений. Алеіталійська на вигин і при обрізанні виявилася набагатоміцнішою.
Місця зіткнення шлангів з ребром радіатора захистив шматком гуми (камера). Шланги прокладені вздовж нижнього ребра радіатора.Термостат в силу своєї малої ваги не вимагає жорсткого кріплення дорами. На долив після установки радіатора пішло 600 мл Dia Queen ATFSPIII 4. П.С. Також був замінений термостат і ОЖ. Термостат буввстановлений від П4 (1305A191), що має нижчий тепловий коридорвідкриття-закриття, а також довжину ходу. Тобто. Тепер як би двигунне повинен "кипіти" як раніше до 97. Антіфриз - HEPU G11 синій.
Коментарі20
Добрий день! Підкажіть ніяких збоїв у роботі термостату Tru-cool не було в процесі експлуатації? Як він взагалі, надійний чи краще взяти від VAG?
не зрозумію, на радіаторі ребра трохи хвилею йдуть, чи мені здається?
уточни на якому саме, у мене їх як пальці))
на цьому))fa.d-cd.net/e6bbde4s-960.jpge-ad-cd.net/79bbde4s-960.jpg
Я просто ні разу ні в кого не бачив підключення додаткового радика до основного, напевно ні хто не має на меті розвантажити основний радіатор від гарячої атфки, а переслідують одну мету, охолодити атфку для акпп!
Коротше, ми на мою про одне і теж говоримо)))
Так, у нас теж в основному радіаторі огірок, і він погано справляється з охолодженням акпп, та й сама машина не хило гріється і через гарячу атфку проходить через цей огірок навіть! Ось я і хочу підключити додатковий радик перед огірком , Що б в осно...
не факт, якщо стоятиме байпас, то по малому колу атф буде весело нагріватися, особливо якщо на гальмі постояти під час прогріву в D і R режимах хоча б по 30 секунд
А якщо на ходу, в -20 зі зустрічним вітром? Вона не переключить вище 2-ой! Оптимальна робоча температура масла ATF становить 75 - 85 градусів (для 4-х ступінчастих АКПП). При такій температурі практично будь-яка трансмісія може пережити сам автомобіл...
Нехай краще в мороз, через термостат буде грітися від основного радіатора!
Тобто ти вважаєш підключення додаткового радика, перед основним, це нормально? просто всі підключають його після, спочатку гаряча атф проходить через основний радик, ніж підбавляє спеку і машина більше гріється, а потім йде в доп, там остигає і попад...
ну дивися, якщо у вас як у нас)) то всередині основного радіатора стоїть огірок теплообмінника, який і нагріває і як би охолоджує ТЕЖ АКПП, можна почати з того, що просто відключити цей теплообмінник. Тоді відповідно ОЖ ДВС не буде нагрівати ОЖ АКПП....
У мене в спеку, в пробках машина гріється пристойно (хвороба трішок) а якщо кондів врубати, пипець, і коробос відповідно теж гріється! Ось думаю ставити додатковий радик, але підключати його до основного, через термостат, щоб зняти термонавантаження ...
Привіт, став звичайно, тільки заміряй якийсь максимального розміру може влізти, мені мого не вистачає, буду ще один ставити.
Якщо в тебе все одно гріється, то може бути не працює термостат?
як варіант не виключаю, взяв про всяк випадок прямі перкходники замість термостата, але поки спостерігаю і думаю ... плюс зараз біженцем далеко від дому.
Спасибі тобі за інформацію, та й глибоке співчуття і жаль за вашою ситуацією.
Будь ласка, звертайся ще якщо треба. Дякую за розуміння.
Нижче, значить під вентиляторм крндиціонера? Навіть не підозрював, що там штатне місце.
так, придивись, там видно вуха кріплень з дірками