Всем привет)
І так після якогось часу тиску під хвіст машинці, почала хрумтітипри включенні друга передача, ну думав "ай, хрумтить і хрумтить, хіба при розкручуванні першої у відсічку так не повинно бути? ", хочі усвідомлював що це не є нормальним явищем)
в результаті друга зовсім перестала входити в зачіп, і виліталапостійно, довелося два тижні їздити в режимі перша до 4-5 тис. Івідразу третя)
Як добре що батько ось уже двадцять з лишком років ремонтуєкоробки, звичайно довелося вислухати який я "редис" що так отнедбало поводжуся з машиною.
Зняли коробку та розібрали досить швидко, приїхав до батька настанцію близько 18-00 і вже до 20-00 все було розбарахолено талежало на столику.
У міру розбору оглянули підшипники, сальники і т.Д.
загалом все нормально.
Замінили сальник первинного валу, підшипники первинного тавторинного валу, стоять копійки, все одно розпресовували вал)
Коробас вже був на герметиці (хоча я думав автоВаз не відійшов відпрокладок)
Зчеплення в хорошому стані. Планував встановити якийсь більш "спортивний" ряд передач і пару, але ціна трохи кусалася, вирішивпоки що залишити в стоку, за те тепер знаю як і що, хоча бачу непершу коробку розібрану)
У Загальному влетів в не особливо велику суму, тому що за роботу недовелося платити)
тільки розхідники)
Було куплено:муфта, синхронізатор, шестерня, два підшипники, одинсальник, масло в коробку - обійшлося в 800грн (100 у.О.)
Коментарі7
І скільки обійшовся ремонт?
в р-ні 800-1000 грн це масло, всі підшипники + друга передача в зборі (муфта, синхрон та шестерня)
сам збирав? мені такий же комплект потрібно ((
так сам)) правда ЗПЧ купував з батьком, він займається ремонтом КПП, тому що як виявилося, є навіть зовні не якісні шестерні (так би мовити більш сирий метал) загалом за допомогою тата все сталося успішно) і на вищому рівні)
так ось хто мені в Києві якщо що збере коробку)))
та без проблем)) розрулимо це питання)
а батько зможе подивитися МКПП BMW E39 528 1997 гв? якщо так - дайте номер телефону, будь ласка )