І знову стартер! Сумка ... Процес зняття

Автохімкомплект у Кременчуці, яке може мені сьогодні зняти стартер.Обіцяли взяти 1300 грн, і ні списи більше. Кажуть — приїжджайте вбудь-який час, зараз немає аншлагу. Не став я чекати завтрашньогодня, щоб встигнути за завтрашній день підремонтувати стартер (щотам? — втулки чи щітки? ..), і завтра ж його поставити на авто.Приїхав. Обходжувати колами навколо машинки, заглядати підкапотку вмісце де у десятки стартер))).Кажу - хлопці, не хочу васзасмучувати, але ви не там дивіться)) він у такому місці де винавіть не мріяли)).Не повірили відразу, потім засмучилися...Дивилися дивилися... Пора, каже, зазирнути що каже Ютуб! побачить, просто треба почекати, задовольнити його майстра, хоча часу у менебуло в обріз.
Подивившись почитавши майстер зрозумів, що від зняття знизу йому непропетляти.
Отже. Зняли масу. Потім 2 передні колеса для зняття задньої частинипідкрилка, тому що він перекриває доступ до болтів підрамника.Помітив що під пластиком ні краплі корозії, і є щось схоже наантикор
Переходимо на верх. Далі знімаємо з кріплення розширювальний бачок, з'єднуємо з колектора вакуумний патрубок, знімаємо фільтр. Антифризне зливали і термостат не знімали, хоча він дуже заважав, коливідкручували верхній болт кріплення стартера. Намагалися знятирульову хрестовину, але нижня вилка не хотіла ні в якузніматися.
Повертаємось під машину. Ось болти кріплення підрамника Вони легковідкручуються так як оцинковані, на відміну від моїх виточенихболтів. Відкручуємо 2 передні та 2 середні, замість них ставимокуплені на 60 мм. (фото в попередньому записі) у задній частиніпідрамника 4 болти, 2 з яких були прикриті підкрилками, для цьогоми їх і знімали. Замість неприкритих болтів вкручуємо довгі на 100мм. Майстер порадив під болти ставити шайби та гровера, щоб під часзатягування болта він не закушував об підрамник. Після цьогопоступово рівномірно відкручуємо болти так, щоб на задніх болтахопустилося на 60 мм, а на передніх на 20 мм.

Як не дивно, але глушник нам не заважає, тому його ми невід'єднуємо. Після цього відкриється доступ до стартера. Спочаткузнімаємо дроти з клем, потім відкручуємо спочатку нижній болтзнизу, потім верхній, який знизу недоступний, тому довелося черезверх накидним ключем. Відкручувати знизу. Крутиться, чи воно —невідомо, так як все на дотик)). Ура і другий є. Виймаємо, і щобачимо? Як серпом по Фабержі ... Виною виявився корпус стартера, асаме місце розміщення задньої втулки. До речі, дуже часта причинаполомки стартера на А класі в Гуглі, і багато відео є на цю тему.Треснув корпус Видно давно тому що місце тріщини вже неабиякпокритий пилом. Видно що на корпус начебто накапали чимосьрозплавленим. Виною цьому вчорашня довга безрезультатна роботастартера. Внаслідок чого він перегрівся, і оплавився, що було чутизапах лаку обмоток.
Ось така біда. І тепер я на розпутті — купувати новий швидше за всенеоригінал (але теж дорого, зате з непідгорілими п'ятаками, обмотками, невгамованим бендиксом і без мікротріщин корпусу вмісцях де у мене лопнув) або вибрати оригінал але Б/У (кіт у мішку, бо невідомо його пробіг і хвороби, але з надією, що оригіналпрослужить довше). На стартері є кат.Номер 0051512101 (на АвтоПроціна від 1633 грн новий). Виробник Valeo Польща. Цей же номер є і воригінальному каталозі. Також у цьому каталозі на мій VIN номер єкат.Номер 0061510301 (оригінал на Автопро від 13000 грн! ,неоригінал від 1300 грн).
Є у когось якісь думки на цю тему? Буду дуже вдячний