Доброго дня.
Почалися складнощі із запуском вранці з першими морозами і тількипісля нічної стоянки в гаражі, акумулятор заряджений, алевідчувалося що якось не як зазвичай.
Відразу грішив на свічки і після їх заміни проблема пішла десь натиждень.
І ось після доби простою я не зможу завести. Редуктор феном ізамкнувши датчик температури.
Іскра є, ВР проводи підкинув нові (лежали про запас), форсункисправні - відповідно ДПКВ справний.
Симптоми:намагається схопитися, чхає, після чого бавовни .
Перевірили мітки ГРМ — все в нормі.
Підсумок усієї історії.
Як останній варіант вирішив зняти модуль запалення І результатздивував, 1-4 і 2-3 обмотки взагалі ніякого опору не показують, навіть не дзвоняться. І як так різко він міг померти, ні потрій ніпровалів не спостерігав. Ще за курсу 8, відходив тисяч 150 неменше. Нині такий близько 1200.
Коментарі8
А газ не труїть? Була схожа ситуація. Перевірити легко, закручуєш балон і стравлюєш залишки. Я стравив шляхом відкручування патрубка біля тонкого фільтра. З ранку -14 і завів з першого обороту. Буквально 2 дні як вирішив питання, до цього перебрав ве...
я вже грішу на ДПКВ, він може іноді може забруднитися
Схожа ситуація була у дядька на Авео. Допомогла заміна дпкв.
Ти модуль правильно продзвонював? Як то дивно що взагалі не показує.
Та ось сам засумнівався, ща піду переміряю
На холоді показуватиме менше, але все одно щось має показати.
4,7 кОм. Начебто в межах норми
Має бути 5 мінімум і однаково в обох парах. Але з урахуванням що завмер на холоді начебто норм.