Думаю тільки лінивий не чув про високовольтні проводи нульовогоопору.<
На драйві списано вздовж і поперек, думок маса різних ісуперечливих.
Року в 2015 вирішив і я перепакувати зі старих проводів.Придбав 2метри кабелю від неонової реклами на 20кВ і за пару годин всезробив.
Покатавшись два дні я особливого ефекту не помітив і повернувзвичайні теславські проводи. З далеких полиць гаража і покататисятрохи довше, поєднавши якраз із заміною свічок з резистором щобповністю оцінити їхню роботу. Змін у витраті я не помітив, динамікатеж на тому ж рівні, двигун працює рівно, хоча і до цього на йогороботу не скаржився. Зміни почалися десь через тижнів зо два, причому не в роботі двигуна, а в електрообладнанні.
Спочатку періодично перестав вимикатися блок ДХО, в результатіглушіння двигун далекий продовжував горіти в повнапалу. "перезавантажував" за допомогою запобіжника. Значення цьому ненадав, списуючи на спеку і можливе перегрівання мікросхем. Далі —більше, одночасно бортовик (robocar eco) починає жити своїм життям.Гортить сам меню, висне. Зв'язуюсь із виробником, перенаправляютьдо технічного фахівця. Той рекомендує прогріти конденсатори тапочистити ультразвуком кварц. Відправляю, чистять, перевірка настенді - все чудово. Встановлюю на машину, ті ж проблеми. Причому вположенні ON все працює, всі показання коректні.
Кидаю додаткову масу, вже думаю про дроселя по харчуванню. Зміннемає.
І тут я згадую про ВВ проводи.
Дістаю старі проводи, перевіряю на опір — у всіх в районі 3ком.
І диво сталося.
Ось уже 4 дні як все відмінно, блок ДХО працює стабільно, бортовикяк і раніше точний.
Як вони впливають на інші прилади залишається тількиздогадуватися.
Хвалити чи лаяти дроти не збираюся, просто описав своїспостереження, а юзати їх чи ні — вирішувати вам.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.