Фаза1.Вступ.Тож друзі, зважився нарешті я написатибільш-менш докладну інформацію про капітальний ремонт двигунаZ5-DE, який стоїть під капотом у наших ластівок У сумі капітальноюзайнявся на початку цього року, тому що вже остаточно набрид цейдим із труби, причини якого я намагався усунути весь 2015.Перепробувавши всі варіанти — залишився лише один, найменш бажаний, а саме — капітальний ремонт, або ж заміна движка на контрактний.Такінформації багато, і часу і сил було витрачено не мало -сісти івідразу все написати - для мене непосильне завдання.Тому я розбивсвою розповідь на кілька фаз, і щодня буду по-тихеньку описувативесь процес, через який мені довелося пройти.В заключній частиніогляду я надам усі ціни на запчастини, їх номери, а також вартістьробіт, думаю для багатьох це буде цікаво, особливо для тих, комузараз це питання стало актуальним. Відразу кілька слів проконтрактний движок — враховуючи специфіку моєї роботи, дістатитакий движок для мене особливою проблемою не було, 2 -3 дзвінки засвоїми клієнтами, які займаються даним видом "роботи" + ще кільказнайомих, і в мене вже було кілька варіантів на вибір. У середньомуціну мені оголошували від 250 до 500 євро. Я довго розпитував провсі плюси і мінуси цього "методу", перечитав сотні сторінок нафорумах, повністю дізнався весь механізм цієї "операції" у свогомайстра СТО, і все ж таки прийняв рішення, що цей варіант - не длямене. Як би все добре не звучало, як би мені не розхвалювали тісамі двигуни, за моїми попередніми підрахунками разом з роботоюкапітальний ремонт лайт-версії, мені обходився на 100-150 євродешевше. Для когось це дрібниця, але я краще витрачу ці гроші собіна відпочинок (як і зробив, 150 євро в Чорногорії — це 3 хорошіекскурсії разом з обідом) ніж віддам їх в руки іншій людині немаючи 100% "гарантії" Якщо це так можна назвати.
Фаза3.Підготовка. Попередній пошук деталей. Після остаточноприйнятого рішення робити капітальний ремонт light версії, язайнявся питанням підбору запчастин. Вже завчасно відсотків на 80 язнав, які запчастини мені скажуть купувати після "розкриття" могодвижка, пробігшись по оригінальному каталогу, переглянувши ціни, свою наявність на складі, і терміни поставки замовних позицій (відверто кажучи наша машинка вже не молода, Господи прости мене, ібагатьох запчастин як виявилося надалі - просто немає не те що б умене на складі - а взагалі по Україні, але про це пізніше) яподався до майстра, щоб зробити початковий огляд, обговоритиприблизні терміни, і можливе підводне каміння з якими надалізможемо зіткнутися.
Фаза4. Майстер. Далі буде.
Коментарі5
Моя історія приблизно така ж. 2013 рік. Всі витрати на ремонт з урахуванням заміни кошика зчеплення та передньої та задньої подушок - 680 $ (з/п+ робота). На олх мотори коштують в районі 7500-10000 грн без навісного. Не знаю що таке лайт капіталу ......
Щось дивні підрахунки капіталка завжди дорожче, якщо чисто порахувати вартість нормальних кілець, прокладок двигуна які всі одноразові, вкладиші, мск і т.д. по дрібниці, то виходить все одно дорожче контракту, інша справа що з контрактом менше за віз...
Підрахунки, підрахунками - а реальні цифри я докладу до останнього свого повідомлення щодо даної процедури. Сам подивишся наскільки дешевше вийшло. І не плутай поняття повна капіталка і лайт-версія + якщо не побачив - я з України, у нас ціни відрізня...
Не зрозуміло, якщо вже заліз у поршневу, то навіщо робити лайт капіталку, коли по хорошому міняти все, по-друге запчастини не можуть бути дешевше в 10 разів, так можна замовляючи безпосередньо заощадити 30% не більше, по-третє — якщо вже не самому ро...
я робив лайт капіталку як ти говориш і дуже задоволений ... тяга з'явилася масложер пройшов! не довелося і всі деталі стали std ремонту ... так що якщо з нутром движка все норм то виходить дійсно дешевше контрактника! якщо є можливість заощадити баба...