< /p>
Як і обіцяв раніше в інших записах, скидаю список запчастин, яківикористовувалися при ремонті, їх ціни, на момент покупки, а такожціни на виконані роботи.Ціни вже зі знижкою 50% (хто читав моїпости раніше - в курсі.) А так само ще нижче опишу мій вибір уплані запасних частин, швидше за все комусь буде цікаво. Описувавраніше в інших частинах блогу, хто читав — буде в курсі, про всізміни, що відбулися з машинкою за весь цей час. p>
Необхідні запчастини
Зроблені роботи.
І тепер докладніше:
Чому кільця поршневі RIK?
www.riken.co.jp/
Це питання я по-моєму толково розписав у "частина3. Проблеми. Комуцікаво, можете почитати про це тут. Чому ремінь і ролик напрямнийGates?
www.gates.com/
Тут досить просто, Gates загальновідома Бельгійська фірма, яка займає лідируючі позиції у виробництві ременів приводуагрегатів та ГРМ. Ключове слово " виробництві ", т.К. Багато іншихконкурентів, якщо їх так можна назвати - є лише пакувальниками, ікрім гарних та інформативних коробочок більше нічого не "виробляють". Загалом на вузлі ГРМ я не раджу економити, тим більшена ремені. Сподіваюся все це знають, але все ж таки:при обривіременя ГРМ виходить з ладу клапанна група, а це викликає серйозніполомки інших частин мотора! Хлопці, чесно, хто не знав, ізабиває на цю справу — приділіть 5 хвилин часу і почитайтеінформацію в інтернеті. Не треба заощаджувати на ремені ГРМ, отчесно. За мій час роботи я вже чув безліч плачевних історій.Економія 100 грн. Надалі вам виллється в копієчку.
Заодно поки не перейшов до іншого виробника приділяю вашу увагу щена один нюанс щодо Gates. Не знаю як у Росії — в Українізараз безліч підробок саме цього бренду. Хоч виробник і оснащуєсвою продукцію багаторівневими системами захисту, але мало хто їхзнає та стежить за цим. Будьте уважні.Рекомендую перевіряти14-значний буквено-цифровий код на упаковці на сайті виробника.
> , а SNR і GMB?
www.gmb.jp/en/
www.ntn -snr.com/
Хлопці, чесно - просто не було комплекту в наявності. Так би взявремкомплект ГРМ за Gates і закрив би це питання.
Кому цікаво Комплект ГРМ за Gates має такий номер :K015421XS, і донього входить:
5421XSРемінь зубчастий
T41031 Ролик натягувача ременя ГРМ
T42005 Ролик обвідного ременя грм
T42116 < i> Ролик паразитний/ведучий
Як писав вище, по Gates у мене в наявності був тількиремінь ГРМ і ролик направляючий, Тому все інше довелося брати іззамін. У мене в наявності виявився GMB та SNR, аточніше Японський і Французький виробник, не один з яких непотрібен у представленні особливому, обидва бренди єпостачальниками автозапчастин на відомі автомобільні конвеєри. Чомуїх можна назвати серед інших? SNR — це розробник-новатор, іцим все сказано.
Ось вам факт:
"найважливішим винаходом компанії в області підшипників ставпідшипник з датчиком швидкості (технологія ASB) Права навикористання технології ASB були продані компаніям FAG таNSK у 1997 році, компанії SKF у січні, NTN таKOYO у липні 2001 року. На сьогодні ця технологія сталаодним із стандартів автомобільної промисловості".
А GMB< /b> - це розумна якість, за розумні гроші.
І цікавий факт про GMB, щоб не думали, що все робиться вЯпонії:
i> "GMB належить 7 заводів з виробництва комплектуючих 2 в Японії (водяні помпи, хрестовини), 2 у Кореї (ролики ГРМ), 1 у Тайланді (деталі рульового управління) та два в Китаї (ступиці колеса)"
Чому герметик, прокладка клапанної кришки, прокладка головкиVictor-Reinz< /b> ?
www.victorreinz.com/
Victor Reinz, так само часто іменований просто "вітька", доситьвідомий німецький бренд, так само є саме виробником! своєї продукціїта займається випуском усіх видів прокладок, входить до групикомпаній «Dana», яка у свою чергу має під своїм крилом ще однувідому торговельну марку — Glaser. Сказати негативно, що-небудь процього виробника - рука не підніметься, мова не повернеться, вибірбув очевидний, і я його навіть не обмірковував, побачив у наявності- спокійно взяв.
І насамкінець цікавий факт :> "Victor Reinz отримав нагороду "ноль дефектів" із заводу Форд за 3, 5 млн сальників поставлених ниму 1997 році.".
Чому інші прокладки, сальники та кільця ущільнювачівтоді взяв не Victor Reinz?
www.elring.de/
www.federalmogul.com/(Elring)
febest.de/
www.bosal.ru/
І знову просто не виявилося в потрібний момент у себе. Тим більше, я не люблю "годувати" конкурентів. За замінами в принципі все булогідної якості, це також відомі бренди :Elring, Bosal, Payen, і сюдизатесався Febest. До перших 3 -м виробникам так само претензійнемає, вибір, який можна не обговорювати. Зазначу тільки ще раз —відомі бренди в Україні зараз жорстко підробляють. Була ситуація зElring-ом, коли моєму знайомому потрібна була прокладка, у мене втой момент на складі був тільки аналог, Elring тільки їхав зЄвропи, а чекати він не міг . Так ось коротко:я замовляв три разицю прокладку, з трьох різних місць, і всі три рази мені приходилапідробка! Я навіть потім дзвонив хлопцям і говорив — самі зайдітьна офіційний сайт, в розділ онлайн-каталогу і подивіться як маєвиглядати прокладка і які у неї повинні бути ступеня захисту.Намагався дізнатися, у кого вони таке беруть диво, але так нічогоне досяг. Мабуть, продавати підробки зараз модно, і головне лише —впарити. Це щодо 3-х виробників:Elring, Bosal, Payen, колибренди самі добрі, але їхнє ім'я намагаються зачорнити.Постарайтеся не бути обдуреними. І тут одразу трохи про обман.
Тож щодо Febest. Ще раз для всіх, хто не знає, або забув.Febest - це не німецький виробник. І тепер ще раз великимилітерами FEBEST ЦЕ НЕ НІМЕЧЧИНА! Це лише кілька людей, які відійшливід справ невдалого раніше бренду ASVA, відкрили нову фірмута створили марку Febest, але запчастини як робили в Китаї —так робити і продовжили, самі сидять у Росії, швидше за все грошівважають, і мають сайт з красивим доменом febest.DE/. Алетут є жирне АЛЕ!
АЛЕ! Не подумайте — я не проти китайських автозапчастин, отчесно. Є реально хороші китайські запчастини, я гріх на душу неберу, говорю відкрито. Є багато іменитих брендів, заводи, якихрозташовуються в Китаї, і у них може бути набитий напис "Made inChina" на упаковках, хоча якість буде така сама, як і робилося, наприклад, раніше в Японії (див. Приклад вище, що писав проGMB). Але є різне поняття якості Китаю. І коли китайськуякість намагаються видати за "німецьку" — нічого хорошого в цьомунемає. Я за чесність перед споживачем. Але навіть зFebest-ом скажу, деякі запчастини купувати можна, цінник уних буває в 1, 5-2 рази дешевше за аналоги, і якщо це не важливазапчастина, яка не відноситься до якогось важливого вузла - Чому бне заощадити. Також у плюс Febest-а можу сказати, що у них єзапчастини, які не роблять інші виробники. Ось так і буває, що єОригінал — і тільки Febest і більше нічого) Хто займаєтьсязапчастинами — не дасть збрехати. Тому хрест на цій фірмі я неставлю, але і не тіште себе думками, що ви купуєте "німецькуякість", хоча сам стикався з реальними прикладами, коли у нихзапчастини були зроблені краще, ніж йде в оригіналі. Ось так і булоділо:клієнт попросив винести оригінал по Toyota і винести Febest, який був у 3 рази дешевшим. Я йому навіть слово не сказав, взагаліне люблю клієнтів "уламувати". Я надаю вибір і можупроконсультувати, якщо будуть питання-от і все. Так от він самподивився, порівняв і вибрав Febest, аргументуючи тим, що якістькраща. Ми потім із хлопцями, коли він пішов, винесли ще один зразокоригіналу та самі порівняли. Реально у Фебеста було кращевиконання. Тому брати можна, але обережно і не все. Чому паливнийфільтр Bugus?
www.timmengroup.co.uk/
Тут особливо писати нічого, розхвалювати не буду, але й лаяти немаза що. Bugus — бренд, який входить до групи підприємствTimmen Group (великобританія), але по суті все виробництвозосереджено в Прибалтиці, сам виробник цього не приховує і частозгадує про завод у Литві . Хто не знав, там же робляться ШРУСаGennor, деталі ходівки GPD та Solido, амортизатори Robusto та непогані колодки < b> BRP/.Вартість всіх цих запчастин — значно менша від інших іменитихЄвропейських брендів, тому в принципі можна спокійно брати. За цігроші — знайдете лише аналогічні китайські запчастини. Тому дляпокупки паливного фільтра мене в принципі влаштував виробник.
Чому гальмівні колодки та шланги NK
www.sbs-automotive.de/
Перше, що хочу сказати - не намагайтеся знайти сайт NK . Йогопросто немає. Багатьом, коли намагаєшся розповісти про цей бренд —вони послухають і відразу лізуть в інтернет, намагаються знайтиїхній сайт, щоб переконатися в моїх словах, не знаходять, їм спадаєна думку, що це якийсь не серйозний виробник, і що я дурю .Насправді все простіше. Так сайту у NK немає, але вся справа вконцерні Obtec A/S, який випускає запасні частини під двоматорговими марками:SBS (Scandinavian Brake Systems) та NK (NordjyskKobling). Тому зайшовши на сайт, який я вказав вище, ви спокійнознайдете інформацію щодо їхнього бренду NK. У сумі виробник дужехороший, багатьох дивує ціна, і справді- спробуйте знайти той самийкомплект зчеплення, з такою самою ціною і якістю, як і NK. Можуодразу сказати – не намагайтеся, не знайдете. Приблизно такоїякості будуть лише відомі бренди, вартість яких вище на 50-70%. Дотого ж, виробник дає 3! гарантії на свої запчастини. Такимпоказником не кожен може похвалитися. Тому, коли постало питанняпро ремонт гальмівної системи (докладніше тут) я навіть не думаючикупив запчастини даного бренду. Реально якісні деталі гальмівноїсистеми, які недооцінюють і дуже упереджено ставляться через те, щоу них немає сайту в назві якого фігурує назву "nk". Чому гальмівнийциліндр ABE?
www.abebrakes.com/? lang=PL
Достатньо бюджетний Польський бренд ABE (польща), щоналежить компанії Automotive Brake Engineering, якість дуже активнозараз обговорюється, бренд почав розкручуватись на територіїУкраїни, дуже багато фірм продає продукцію під цією маркою. Комусьподобаються колодки, комусь ні. Хтось купує собі диски і згодомрадить знайомим. У мене ще остаточної думки не склалося, алепретензій до гальмівних циліндрів я ще не чув, а за тією ціною, заяку я їх купив, то гріх щось говорити.
Чому масло ARAL?
www.aral.ua/
Тут варіантів не було. Ми продаємо або оригінальну олію, або Comma, або Castrol або ARAL. Так само є ще такі бренди як Prizma іPennasol — але це на любителя. Не став, т.К. Олії зараз те ж дужечасто підробляють, особливо те, що в бочках по 200л. Ось чесно – неризикуйте. Ваша справа, звичайно, але це як із курінням. Дітям ушколах показують легкі курця, щоб їх уберегти від куріння, тож явам пораджу подивитися, що трапляється з двигуном, якщо лити внього не якісну олію. Не полінуйтеся - подивіться. Ну а другиймомент — ціна, тому взяв ARAL зі своєї наявності — і вважаю, що не дарма.
Так що. Все що ви прочитали вище – це не найкращі бренди, і не100% правильне рішення, не керівництво до покупки та не інструкція– це лише мій вибір, і моя думка, думки та знання. Я довіряю цимбрендам, тож їх і вибрав. Запчастин дуже багато, брендів -тьма-тьмуща, сперечатися про якість, це як доводити комусь, щоNissan краще за VW, або навпаки. Кожен має свої переваги, кожен наоснові своїх особистих аналізів довіряє тому чи іншому бренду, іможе або помилитися, або підтвердити свою думку і свій вибір. Томубажаю вам якісних запчастин і сотні тисяч пробігу без поломок! Висновки:Висновки:Висновки:
Ну ось друзі, і все. Ви собі уявити не можете, як довго проходиливсі ці перетворення машини, які я описав у 5 частинах. У сумі навсю роботу пішло близько 3-х тижнів, та й як бачите — ще тиждень яписав цей блог. У сумі – місяць! і я ні хвилини не шкодую. Ядопоміг своїй "ластівці", поправив її здоров'я, а також надіюсьсвоїм досвідом, чимось допоміг іншим драйверам, які ще можутьзіткнутися з усім тим, з чим довелося мені. І що ж ми таки маємо врезультаті? Що стало краще? Що змінилося в машині? Чи не дарма я цевсе робив?
-нарешті вдалося нормалізувати оберти, тепер не скачуть як дикі, так само я думаю проблема всім знайома, швидше за все допомоглопромивання дросельки, а так само регулювання ГРМ, після йогозаміни
-природно пропав той самий дим із труби, який найбільше бісів, тому у кого цей процес вже пішов — якщо заміна маслосьємнихковпачків не допомогла — вже по-тихеньку пора замислюватися прозміну кілець, якщо вас цей дим так само дратує як і дратував ранішеза мене. - усунулася проблема з кнопкою склопідйомника, а точніше зйого блоком, тепер це мене ніколи не потурбує
-тепер машинка забезпечена не тільки новою магнітолою з висувнимсенсорним екраном, а й камерою заднього вигляду, що не може нетішити
< -Мені здалося що на новій гумі та на нових дисках, машинастала "м'якшою", адже самі знаєте, що підвіска у нас доситьжорстка, і відчувається будь-яка зміна. Особисто я помітив, хочаможе і здається
-природно роботи по гальмівній системі помітно покращили "реакцію" авто на натискання педалі, машинка почала кращереагувати
< b-ну і звичайно злив старої олії, заливка нового, промиванняінжектора, промивання всієї системи охолодження, залитий новийанти-фраз, все це так чи інакше доповнює виконані роботи, іздається, що зробив все, що тільки можна було, і на душі якосьспокійно) Так і скільки в результаті вийшло? Самі дивіться, вищі завсі цифри. Робота — 3500 грн. Із округленням, Запчастини— 4900 грн, із округленням. Разом 8400 грн.. Це навітьне 300 Євро! . Так це без урахування камери, магнітоли, дисків та іншого, на що мені довелося піти, але якщо розглядатичисто РЕМОНТ, то light капітальний ремонт двигуна + робота загальмівною системою, мені вийшла помітно дешевше, ніж заміна того жконтрактного двигуна, якби я на це наважився. А тут як ніяк я точновпевнений у запчастинах, які я поставив, знаю на якому пробігу їхвстановили і через скільки тепер міняти, а також знаю хто робивроботу, і наскільки якісно, до того ж є гарантія після виконанихробіт — 6 місяців )
Ну от і все, хлопці, на цьому закруглюватимуся, якщо десь сказавдурість, зрозумійте і вибачте, якщо десь моя думка не збігається звашою, зрозумійте і вибачте, якщо десь втомив своїм багатослів'ям, вже дочитайте ці останні рядки і чекайте нових записів, в нихпостараюся писати менше літер) Всім дякую, Mazda вперед!
PS Незабаром почну писати блог з приводу стекол і дзеркал, а такожзовнішнього тюнінгу та косметики. Слідкуйте за новими записами.
PSS Хто ще не впевнений, що все те, що я описав було зроблено, осьфотографія всіх чеків і виписок з Бош-Сервіса про виконані роботи )Спеціально зберіг, якщо раптом наважуся продавати машину, упідтвердженні всього того, що тут написано. Але сподіваюсярозлучуся з нею не скоро, т.К. Вкладаю всю душу всі вільнігроші)
PSS Якщо комусь ще цікаво, після ремонту природно вже проїхав 3000км, обкатав вдало, поки все працює справно, тому нічого неповернулося зі старих проблем. Тьху-тьху-тьху.
Чеки на запчастини + Акти виконаних робіт від сервісу
"і на душі якось спокійно) Так і скільки в результаті вийшло? Самідивіться, вищі за всі цифри. Робота — 3500 грн. Ізокругленням, Запчастини — 4900 грн, із округленням. Разом8400 грн.. Це навіть не 300 Євро! . Так це без урахуваннякамери, магнітоли, дисків та іншого, на що мені довелося піти, алеякщо розглядати чисто РЕМОНТ, то light капітальний ремонт двигуна +робота за гальмівною системою, мені вийшла помітно дешевше, ніжзаміна того ж контрактного двигуна, якби я на це наважився. А тутяк ніяк я точно впевнений у запчастинах, які я поставив, знаю наякому пробігу їх встановили і через скільки тепер міняти, а такожзнаю хто робив роботу, і наскільки якісно, до того ж є гарантіяпісля виконаних робіт — 6 місяців )
Ну от і все, хлопці, на цьому закруглюватимуся, якщо десь сказавдурість, зрозумійте і вибачте, якщо десь моя думка не збігається звашою, зрозумійте і вибачте, якщо десь втомив своїм багатослів'ям, вже дочитайте ці останні рядки і чекайте нових записів, в нихпостараюся писати менше літер) Всім дякую, Mazda вперед!
PS Незабаром почну писати блог з приводу стекол і дзеркал, а такожзовнішнього тюнінгу та косметики. Слідкуйте за новими записами.
PSS Хто ще не впевнений, що все те, що я описав було зроблено, осьфотографія всіх чеків і виписок з Бош-Сервіса про виконані роботи )Спеціально зберіг, якщо раптом наважуся продавати машину, упідтвердженні всього того, що тут написано. Але сподіваюсярозлучуся з нею не скоро, т.К. Вкладаю всю душу всі вільнігроші)
PSS Якщо комусь ще цікаво, після ремонту природно вже проїхав 3000км, обкатав вдало, поки все працює справно, тому нічого неповернулося зі старих проблем. Тьху-тьху-тьху.
Чеки на запчастини + Акти виконаних робіт від сервісу
"і на душі якось спокійно) Так і скільки в результаті вийшло? Самідивіться, вищі за всі цифри. Робота — 3500 грн. Ізокругленням, Запчастини — 4900 грн, із округленням. Разом8400 грн.. Це навіть не 300 Євро! . Так це без урахуваннякамери, магнітоли, дисків та іншого, на що мені довелося піти, алеякщо розглядати чисто РЕМОНТ, то light капітальний ремонт двигуна +робота за гальмівною системою, мені вийшла помітно дешевше, ніжзаміна того ж контрактного двигуна, якби я на це наважився. А тутяк ніяк я точно впевнений у запчастинах, які я поставив, знаю наякому пробігу їх встановили і через скільки тепер міняти, а такожзнаю хто робив роботу, і наскільки якісно, до того ж є гарантіяпісля виконаних робіт — 6 місяців )
Ну от і все, хлопці, на цьому закруглюватимуся, якщо десь сказавдурість, зрозумійте і вибачте, якщо десь моя думка не збігається звашою, зрозумійте і вибачте, якщо десь втомив своїм багатослів'ям, вже дочитайте ці останні рядки і чекайте нових записів, в нихпостараюся писати менше літер) Всім дякую, Mazda вперед!
PS Незабаром почну писати блог з приводу стекол і дзеркал, а такожзовнішнього тюнінгу та косметики. Слідкуйте за новими записами.
PSS Хто ще не впевнений, що все те, що я описав було зроблено, осьфотографія всіх чеків і виписок з Бош-Сервіса про виконані роботи )Спеціально зберіг, якщо раптом наважуся продавати машину, упідтвердженні всього того, що тут написано. Але сподіваюсярозлучуся з нею не скоро, т.К. Вкладаю всю душу всі вільнігроші)
PSS Якщо комусь ще цікаво, після ремонту природно вже проїхав 3000км, обкатав вдало, поки все працює справно, тому нічого неповернулося зі старих проблем. Тьху-тьху-тьху.
Чеки на запчастини + Акти виконаних робіт від сервісу
"після виконаних робіт — 6 місяців)
Ну от і все, хлопці, на цьому закруглюватимуся, якщо десь сказавдурість, зрозумійте і вибачте, якщо десь моя думка не збігається звашою, зрозумійте і вибачте, якщо десь втомив своєюбагатослівністю, вже дочитайте ці останні рядки і чекайте новихзаписів, в них постараюся писати менше літер) Всім дякую, Mazdaвперед!
<PS Незабаром почну писати блог з приводу стекол і дзеркал, а такожзовнішнього тюнінгу та косметики. Слідкуйте за новими записами.
PSS Хто ще не впевнений, що все те, що я описав було зроблено, осьфотографія всіх чеків і виписок з Бош-Сервіса про виконані роботи )Спеціально зберіг, якщо раптом наважуся продавати машину, упідтвердженні всього того, що тут написано. Але сподіваюсярозлучуся з нею не скоро, т.К. Вкладаю всю душу всі вільнігроші)
PSS Якщо комусь ще цікаво, після ремонту природно вже проїхав 3000км, обкатав вдало, поки все працює справно, тому нічого неповернулося зі старих проблем. Тьху-тьху-тьху.
Чеки на запчастини + Акти виконаних робіт від сервісу
"після виконаних робіт — 6 місяців)
Ну от і все, хлопці, на цьому закруглюватимуся, якщо десь сказавдурість, зрозумійте і вибачте, якщо десь моя думка не збігається звашою, зрозумійте і вибачте, якщо десь втомив своєюбагатослівністю, вже дочитайте ці останні рядки і чекайте новихзаписів, в них постараюся писати менше літер) Всім дякую, Mazdaвперед!
<PS Незабаром почну писати блог з приводу стекол і дзеркал, а такожзовнішнього тюнінгу та косметики. Слідкуйте за новими записами.
PSS Хто ще не впевнений, що все те, що я описав було зроблено, осьфотографія всіх чеків і виписок з Бош-Сервіса про виконані роботи )Спеціально зберіг, якщо раптом наважуся...
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.