Турбіни К03 та К04

Чергова стаття, яка, думаю, буде корисна деяким… Та й сам собі їїзалишу для майбутніх "звершень"). p>
У більшості випадків на моторах 1, 8t (150-180 к.С.) застосовуютьсятурбіни k03
Різниця між усіма турбінами k03 тільки в актуаторах турбін (запобіжні клапани, соленоїди, wastegate):K03-011 (5303 988 0011)150 hp, 65 N actuator
K03-026 180 hp, 85 N actuator
K03-035 180 hp, 85 N actuator
K03-044 150 hp, 65 N actuator
K03-045 156 hp ( Ibiza Cupra), 85 N actuator with 2 ports
K03-049 150 hp (Sharan/Alhambra), 65 N actuator
180 сильні версії турбін мають актуатори з більш жорсткою пружиною, що відкриває клапан пізніше, це дозволяє тримати більш високийтиск. Після 2000 року турбіни k03 стали вироблятися з більшоюкомпресорною частиною.
/>
але корпус і конструкція залишилися незмінними, що дозволяєвстановлювати ці турбіни замість старих без переробок. > K03-053150 hp, 85 N actuator
K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator
Немає сенсу ставити турбіну 180 сильну на 150 сильний мотор (замість 150 сильної). Але якщо ви поставите K03-052/053/058замість старих версій турбін, то після перепрошивки ECU ви зможетеотримати до 215 л.С., а перепрошивка ECU на старих версіях турбіниk03 ви зможете отримати до 195 л.С.
При заміні турбіни на K04 (5304 950 0001) ви швидше за все незможете отримати більше 220 к.С.
Так що заміна K03-052/053/058 на K04 (5304 950 0001) не принесевеликого результату.

Варіанти турбін K04 та необхідні зміни при заміні штатної турбіниk03:

* K04-001
Повністю підходить на поперечні мотори 1, 8Т замість K03, причомупідходять і фланець випускного колектора, і патрубки підведення

<
мастила та охолоджуючої рідини. Цей варіант буде хорошим для замінистарої версії турбін K03, але дасть невеликий прирістпотужності,

і не вимагатиме ніяких доробок на автомобіляхGolf/GTI/Jetta/Beetle
* K04-015
Повністю сумісна з моторами 1, 8t з поздовжнім розміщенням, використовується штатний випускний колектор і штатні патрубки
підведення олії та охолоджуючої рідини. Хороший варіант дляPassats/Audi
* K04-020, 022, 023
Ця турбіна прийшла з 225hp Audi TT (або S3 або Seat Cupra R тадеяких інших) європейських машин). Вона не "direct bolt-on", установка цієї турбіни вимагатиме трохи більше перетворень, ніжпопередні k04. Список перетворень Ви зможете побачити трохи нижче.Повністю підходить на Audi S4. Прийшла з RS4, дає більший тиск ніжштатна турбіна S4.
* K04-02X турбіна
* випускний колектор з мотора від ТТ 225 к.С.
* Приймальна труба (DOWN pipe)
o Pro-Imports є адаптер для використання вашої приймальної трубиK03 down pipe на турбінах k04
o 42 Draft Designs є приймальні труби для турбін K04-02x

> * патрубки підведення масла від Audi Mk1 TT 225hp або патрубкиінших виробників (Pro-Imports)
* патрубки підведення охолоджуючої рідини від Audi Mk1 TT 225hpmotor або патрубки інших виробників (Pro-Imports)
/p>
* верхній патрубок інтеркулера штатного (Only needed if you have astock SMIC or upgraded SMIC)
* нижній патрубок штатного інтеркулера (Only needed if you have aSMIC .
* Силіконовий патрубок впуску (від фільтра (витратоміру) дотурбіни)
* 3" Mass Air flow Housing, від Audi Mk1 TT 225hp motor або VR6motor. (Revo does not specify what sensor is used. GIAC
Requires the TT sensor)
* 4bar паливний регулятор або, бажано, регулятор яким можна мінятитиск палива
* Форсунки від ТТ 225 OEM на 4 bar, Genesis 380c or 415cc (рекомендується)

* Комплект для монтажу (включає всі прокладки, болти, та інші речі, необхідні для встановлення, можна придбати у Pro-Imports яккомплект)
* заводські PCV патрубки з мідними адаптерами (Pro-Imports пропонуєтакий набір патрубків)
* Програмне забезпечення GIAC, Revo, and Unitronics маютьспеціальне програмне забезпечення для k04-02x. APR не підтримує-02x… тільки модифікацію турбіни 001
* Приклад набору для встановлення турбіни k04www31.brinkster.com/bmxp/K04-02x/parts.html
< p>
iiiLISiii