калібруємо камеру
розміри стенду для калібрування
Картинка після оновлення блоку управління камерою, сталочіткіше
Пару років тому встановлював камеру заднього виду з блокомуправління, брав її від пасат сс до рестайлу, 2010 року ...Встановивши її, після калібрування видавало не видалену помилку01317 - "блок управління в комбінації приладів". При перемиканні наросійську все в зад…((( Завдяки записам RISING--STAR і 46otdmilбуло з'ясовано, що прибрати її можна за допомогою перепрошивки.
Адреса 6C:Камера заднього видуLabel:3С8-907-441.clb
Номер блоку управління:3C8 907 441 HW:3C8 907 441
версія ПЗ:0036
Кодування:0020008
1 несправність:01317 — Блок управління в комбінаціїприладів-J285
Коротше не по феньшу ця помилка, яка вічно мозолила мені очі придіагностиці))). У перепрошивці ODIS мені люб'язно погодивсядопомогти yarik99.
Перед поїздкою до Ярослава замовив у друкарні стенд "доміношку" длякалібрування камери заднього виду. Загалом ПО мого блокутраєкторією камери заднього виду було 0036, оновилися до 0040, потім відкалібрували камеру за допомогою ОДІСу, одіс запросиввихідні дані для калібрування, висота стенду від землі, так як унас був звичайний ватман поставили 0 мм, висота від землі до камери, поставили 795 мм, і відстань від центру задніх коліс до стенду мивстановили 1600, одіс пропонує від 1200 до 1700 мм. Ну що я вамскажу, після оновлення прошивки Блок управління траєкторій камерикартинка стала менш зернистою більш чіткою особливо в темний часдоби, я аж офігел якщо чесно, хотів позбутися помилки, а бонусомотримав поліпшення роботи камери заднього виду. Всім рекомендую укого прошивка стародавня як у мене 0036 оновитися. Але прошивкоюблоку камери заднього виду ми не обмежилися! )))
І тут понеслася душа поета…
Ярослав на моє прохання пробігся по всіх блоках автомобіля ізапропонував ще спробувати оновити ПО кермової рейки з прошивкоюіншої параметрії.
Мене чесно кажучи і так все влаштовувало, але після того, як вінзалив 333 параметрію я чесно кажучи здивувався від того на скількиавтомобіль змінився в управлінні. Після 333 залили 375 параметр, тому що мені в порівнянні з 303, в 333 здалося недостатньо пружнимуправління після 50 км/год, але "затока" 375 параметрію я офігел відважкого керма, я за день реально під гойдався)))) але керованістьна 375 відмінна, інформативна і чітка, але на малих швидкостях і намісці дуже туго ... Загалом попросив залити Ярослава щось інше, він запропонував 335, проїхався начебто поки не погано, щосьсереднє між 333 і 375.
При всіх маніпуляціях не обійшлося без пригод… висадили акум унуль, що навіть прикурювання не рятувало, потім Ярослав привіз щеодин акум, ми і другий висадили)))) благо у Ярика був ще один, натретьому акумі я виїхав зі світом тестувати параметрію рульовоїрейки))))) А висаджені акумулятори поставили по черзі навідновлення купленої мною раніше зарядкою CTEK MXS 5.0.
< /
посилання на блог yarik99 зі згадкою робіт по моєму авто! фанатсвоєї справи! Дуже чітко і педантично поводився з моїм залізнимконем. Честно говоря в Киеве я не встречал настолько любящего своедело энтузиаста!
"запчасти на фото:5N1909148G, 5N1909144MЗапчасти нафото:3C8907441Запчасти на фото:114178Запчасти нафото:635013Запчасти на фото:3AA907044F, 260010DЗапчасти нафото:5N1909148G, 5N1909144MЗапчасти на фото:3C8907441Запчасти нафото:114178Запчасти на фото:635013Запчасти на фото:3AA907044F, 260010D
Коментарі4
Красавчик, все зробив як треба! Тепер насолоджуйся машиною! )))
Завжди дивуюся вмінню німців засунути електронні блоки у прості механізми. Навіщо — не зрозуміло. У мене по роботі теж, якщо німецьке обладнання на судне- купа гемору з електронікою.
чи справа автомобілі до 1998 року!))
100%