Після заміни ременів тощо ТО ч-1 я заміряв компресію яка показала, що з ДВС явно проблеми…
Перечитавши купу інформації, порадившись з гуру по 100-хstorichevich взяв у нього номер диво-майстра. > За допомогти іпоради окреме спасибі!
Приїхавши до майстра він відразу запитав як вимірювали компресію, але що він відповів, що виміри потрібно робити на гарячу.
Заміри на гарячу:
1-й 14;
2-й 13;
> 3-й 14;
4-й 14;
5-й 13.
Вердикт — двигун живий!
Я все рівно не заспокоївся.Продзвонив купу СТО у Києві у пошуках "харчового компресометра" — ні одного в місті! Навіть офіціаламдзвонив, нема(
Поїхав наступного дня в перші гаражі, що трапилися, місцевиймайстер взявся міряти:
1- й 13, 5;
2-й 13, 5;
3-й 13, 5;
4-й 13, 5;
5-й 12, 5. Вердикт - двигун живий! Живий! )))
Коментарі18
Насправді з 2.3 це ще не так страшно - на нього хоча б запчастини якісь є.
Ну нічого страшного як виявилося і нема))Я не вірив просто - так як машина пре (порівняно звичайно) а на першому СТО мені говорили, що все нібито, помер!
Ну, у будь-якому випадку, поршнева - справа наживна, саме м'ясо - інжектор )
Мені про це всі говорять, але поки всі норми. А в планах інвент і 3B турбовий))
Хех, проблема в тому що на 3В треба підлогу машини - я і сам шукаю. Найреальніший варіант - купити еску в зборі ) Двигун без навісного навіть у Польщі коштує штуку баксів, навісне ще напевно штуку, а ще проводка, приладка (а для 2.3 - трансмісія яка ...
Я подумую про наступну покупку S6/S4 C4 AAN, але їх знайти живих ще складніше. Хіба що під розбір, як ти говориш. Або двигун їхній ... Трансмісію в я думаю теж міняти, ставити quattro! Це хочу навіть більше ніж двигун )) Побачу - повідомлю)))
Я б не сказав що знайти складно, але ціна за живий екземпляр - від 9к баксів, що не дуже бюджетно. Як бюджетний варіант я поки думаю взяти за 500 баксів живий 10ти клапанник, поставити нормальний електронний інжектор і роздмухати його до межі божевіл...
Згоден, на тій що у тебе в місті продається на тест-драйв не їздив?)) Думаю, буде круто))) Чекаю записів у твоєму БЖ!
хммм, у нас тут раніше була 200 чорний універсал і S4 (начебто зелена) за 5500, двохсотка була зла але я не люблю сарайки, еска - навколосток але непоганий стан, на ту що за 9к не дивився
Та я про ту що за 9, вони пишуть що можна зробити тест-драйв, так я думав з хлопцями приїхати просто поїздити на справжній С-ці)) auto.ria.com/auto_audi_s6_15750052.html
Я боюся що вам не дадуть її віджахати так, як треба щоб відчути в чому суть ескі - при першому ж прискоренні до 60 за 3 секунди обличчя, що супроводжує, склеїть ласти від жаху
Ахах))) теж так думаю)
До речі, про пре - моя зараз їде 8 секунд до сотні, а я тим часом шукаю новий двигун (Так що пре на жаль, не показник (це так, про всяк випадок) - можна нарватися на пручий, але зовсім знищений мотор
То а що не так з мотором?
Екнув маслонасос, провернуло вкладиші, поховало гільзи. Підсумок - потрібні ремонтні поршня, а на 10v турбо їх немає ніде і ні за які гроші
що найкумедніше - мотор і (майже) без маслонасоса з провернутими вкладишами цілком собі весело їхав
жорстко! вічні двигуни;)
Що найкумедніше - мотор можна просто зібрати як є і далі собі їздити і буде норм (але тоді хитрий план з накруткою турбіни в космос скасовується)