Сьогодні другий акт ремонтів.
З ранку зателефонував знайомий механік, який перепресовує сайленти, і порадував - великі підшипники поворотних кулаків не годяться.
Вони підходять.Але вони відкритого типу.І після установки зізрозумілих причин помруть дуже швидко.Я провтикав перевірити цеймомент, коли їх замовляв.
<
Довелося повернути і замовити на завтра інші.Так що ми зповоротними кулаками чекаємо на нові підшипники.
Koyo 62/28 - відкриті. > Підшипник відкритого типу
Підшипник закритого типу
треба розпиляти, щоб зняти сайлентблок і нові сайленти сідають нетак, як старі, треба спіймати момент, до якого їх потрібнозапресовувати, якщо провтикати — важелі не стануть по отворахкріплення. Мені все зробили чудово :)
Також перепакували внутрішні ШРУСи на обох приводах і замінилипильовики.
Паралельно я займався стойками.
Зняв рідні.
Зламав одну шпильку на опорі. Ну куди ж без цього :) Знайшовпідходящий болт і вварили його замість зламаної шпильки. Заодно надругій опорі приварили шпильку, що випадає.
Для розбирання-складання використовував замість струбцин моднийгідравлічний прес, в який вставляється стійка, фіксується, стискається пружина і далі все як зазвичай розбирається-збирається.Мегазручно! Порівняв стійки. Excel-G десь 2001 року випуску таUltra-SR.
За габаритами нічим не відрізняються. За жорсткістю треба дивитисяна машині. У руках Екселі здалися жорсткішими О_о
Зліва Excel-G. Праворуч Ultra-SR.
Прокачав по мануалу нові стійки. Розклав нові комплектуючі.
Нове над старим.
Звичайно, всі гумки помітно продавлені.
Сюрпризом виявився комплект пильовиків від Каяби. Він, падло, ніякне підходить!
По-перше, пильовик пластиковий. При стисканні стійки він нестиснеться, а скрутиться або зламається і назад свою форму вже неповерне. По-друге відсутнє залізне кільце-шайба, на яку одягаєтьсяпильник у заводському виконанні. Завдяки цій шайбі відбійник ізпильником не продавлюється нижче виступу на штоку стійки.
Я зібрав першу стійку, пильовик із відбійником упали вниз, залишивши шматок голого штока О_О
Короче, пильовики від ВАЗ 2108, які вже 6 років (! ) ходять цієюмашиною, виявилися еластичними і без жодної тріщини, не кажучи вжепро розриви. Повернулися на своє робоче місце :) Мені ставилипитання, в якій послідовності збирається стійка. Розповідаю (знизувгору):
1) Стійка
2) Пружина (враховуючи її конусність, краще її одягнути на самомупочатку)
3) Відбійник (самий) великий)
4) Пильовик з кільцем
5) Відбійник у вигляді шестерні (бортиком вгору)
6) Гумове посадкове кільце пружини
> 7) Опора (потрібно дивитися щоб шпильки відповідали вирізам нагумовому кільці)
8) Відбійник циліндричний (бортиком вниз)
9) Шайба
10) Гайка штока
Загалом і в цілому:
— Приводу вже на машині
— Олія в КПП залита
— Нижние рычаги на машине
— Стойки на машине
Осталось доделать и поставить поворотные кулаки. Гумки стабавідкладаю пізніше т.К. Виявлено люфт однієї стійки стабілізатора.Змінюю все разом потім. Ну і намутити задні амортизатори :)Невеликий бонус. Поставив датчик рівня рідини в бачкусклоомивача.
Купил:
— Датчик Opel 12 38 401
— Гумова втулка датчика Opel 12 38 821
— Роз'єм датчика розподільного валу ВАЗ-2110 (відмінно підходитьроз'єм датчика заднього ходу Калини, але я його не знайшов упродажу)
Зняв протитуманки та бампер. Зняв бачок.
Був приємно здивований додатковим роз'ємом біля моторчика омивача.На датчику два дроти:синій з білим та чорний. Це роз'єм якраз длядатчика рівня рідини.
Пропилив посередині жигулівський роз'єм (щоб він встромлявся вдатчик).
Зробив отвір 20мм у бачку біля моторчика (вище рівня забору води, щоб спрацьовував) вчасно).
Вставив втулку, промазавши герметиком про всяк випадок.
Вставив датчик.
Відрізав старий рідний роз'єм, який зовсім закис, примотав новий.Все зібрав у зворотній послідовності.
Залишилося тільки під панеллю приладів знайти синьо-білий провід іпідключити до потрібного піну. :)
Далі буде.
"у якій послідовності збирається стійка. Розповідаю (знизувгору):
1) Стійка
2) Пружина (враховуючи її конусність, краще її одягнути на самомупочатку)
3) Відбійник (самий) великий)
4) Пильовик з кільцем
5) Відбійник у вигляді шестерні (бортиком вгору)
6) Гумове посадкове кільце пружини
> 7) Опора (потрібно дивитися щоб шпильки відповідали вирізам нагумовому кільці)
8) Відбійник циліндричний (бортиком вниз)
9) Шайба
10) Гайка штока
Загалом і в цілому:
— Приводу вже на машині
— Олія в КПП залита
— Нижние рычаги на машине
— Стойки на машине
Осталось доделать и поставить поворотные кулаки. Гумки стабавідкладаю пізніше т.К. Виявлено люфт однієї стійки стабілізатора.Змінюю все разом потім. Ну і намутити задні амортизатори :)Невеликий бонус. Поставив датчик рівня рідини в бачкусклоомивача.
Купил:
— Датчик Opel 12 38 401
— Гумова втулка датчика Opel 12 38 821
— Роз'єм датчика розподільного валу ВАЗ-2110 (відмінно підходитьроз'єм датчика заднього ходу Калини, але я його не знайшов упродажу)
Зняв протитуманки та бампер. Зняв бачок.
Був приємно здивований додатковим роз'ємом біля моторчика омивача.На датчику два дроти:синій з білим та чорний. Це роз'єм якраз длядатчика рівня рідини.
Пропилив посередині жигулівський роз'єм (щоб він встромлявся вдатчик).
Зробив отвір 20мм у бачку біля моторчика (вище рівня забору води, щоб спрацьовував) вчасно).
Вставив втулку, промазавши герметиком про всяк випадок.
Вставив датчик.
Відрізав старий рідний роз'єм, який зовсім закис, примотав новий.Все зібрав у зворотній послідовності.
Залишилося тільки під панеллю приладів знайти синьо-білий провід іпідключити до потрібного піну. :)
Далі буде.
"у якій послідовності збирається стійка. Розповідаю (знизувгору):
1) Стійка
2) Пружина (враховуючи її конусність, краще її одягнути на самомупочатку)
3) Відбійник (самий) великий)
4) Пильовик з кільцем
5) Відбійник у вигляді шестерні (бортиком вгору)
6) Гумове посадкове кільце пружини
> 7) Опора (потрібно дивитися щоб шпильки відповідали вирізам нагумовому кільці)
8) Відбійник циліндричний (бортиком вниз)
9) Шайба
10) Гайка штока
Загалом і в цілому:
— Приводу вже на машині
— Олія в КПП залита
— Нижние рычаги на машине
— Стойки на машине
Осталось доделать и поставить поворотные кулаки. Гумки стабавідкладаю пізніше т.К. Виявлено люфт однієї стійки стабілізатора.Змінюю все разом потім. Ну і намутити задні амортизатори :)Невеликий бонус. Поставив датчик рівня рідини в бачкусклоомивача.
Купил:
— Датчик Opel 12 38 401
— Гумова втулка датчика Opel 12 38 821
— Роз'єм датчика розподільного валу ВАЗ-2110 (відмінно підходитьроз'єм датчика заднього ходу Калини, але я його не знайшов упродажу)
Зняв протитуманки та бампер. Зняв бачок.
Був приємно здивований додатковим роз'ємом біля моторчика омивача.На датчику два дроти:синій з білим та чорний. Це роз'єм якраз длядатчика рівня рідини.
Пропилив посередині жигулівський роз'єм (щоб він встромлявся вдатчик).
Зробив отвір 20мм у бачку біля моторчика (вище рівня забору води, щоб спрацьовував) вчасно).
Вставив втулку, промазавши герметиком про всяк випадок.
Вставив датчик.
Відрізав старий рідний роз'єм, який зовсім закис, примотав новий.Все зібрав у зворотній послідовності.
Залишилося тільки під панеллю приладів знайти синьо-білий провід іпідключити до потрібного піну. :)
Далі буде.
"краще її одягнути на самому початку)
3) Відбійник (найбільший)
4) Пильовик з кільцем
5) Відбійник у вигляді шестерні (бортиком вгору)
6) Гумове посадкове кільце пружини
7) Опора (потрібно дивитися щоб шпильки відповідали вирізам нагумовому кільці)
8) Відбійник циліндричний (бортиком вниз)< br/>
9) Шайба
10) Гайка штока
вже на машині
— Олія в КПП залита
— Нижні важелі на машині
— Стійки на машині
Залишилося доробити і поставити поворотні кулаки. Гумки стабавідкладаю пізніше т.К. Виявлено люфт однієї стійки стабілізатора.Змінюю все разом потім. Ну і намутити задні амортизатори :)Невеликий бонус. Поставив датчик рівня рідини в бачкусклоомивача.
Купил:
— Датчик Opel 12 38 401
— Гумова втулка датчика Opel 12 38 821
— Роз'єм датчика розподільного валу ВАЗ-2110 (відмінно підходитьроз'єм датчика заднього ходу Калини, але я його не знайшов упродажу)
Зняв протитуманки та бампер. Зняв бачок.
Був приємно здивований додатковим роз'ємом біля моторчика омивача.На датчику два дроти:синій з білим та чорний. Це роз'єм якраз длядатчика рівня рідини.
Пропилив посередині жигулівський роз'єм (щоб він встромлявся вдатчик).
Зробив отвір 20мм у бачку біля моторчика (вище рівня забору води, щоб спрацьовував) вчасно).
Вставив втулку, промазавши герметиком про всяк випадок.
Вставив датчик.
Відрізав старий рідний роз'єм, який зовсім закис, примотав новий.Все зібрав у зворотній послідовності.
Залишилося тільки під панеллю приладів знайти синьо-білий провід іпідключити до потрібного піну. :)
Далі буде.
"краще її одягнути на самому початку)
3) Відбійник (найбільший)
4) Пильовик з кільцем
5) Відбійник у вигляді шестерні (бортиком вгору)
6) Гумове посадкове кільце пружини
7) Опора (потрібно дивитися щоб шпильки відповідали вирізам нагумовому кільці)
8) Відбійник циліндричний (бортиком вниз)< br/>
9) Шайба
10) Гайка штока
вже на машині
— Олія в КПП залита
— Нижні важелі на машині
— Стійки на машині
Залишилося доробити і поставити поворотні кулаки. Гумки стабавідкладаю пізніше т.К. Виявлено люфт однієї стійки стабілізатора.Змінюю все разом потім. Ну і намутити задні амортизатори :)Невеликий бонус. Поставив датчик рівня рідини в бачкусклоомивача.
Купил:
— Датчик Opel 12 38 401
— Гумова втулка датчика Opel 12 38 821
— Роз'єм датчика розподільного валу ВАЗ-2110 (відмінно підходитьроз'єм датчика заднього ходу Калини, але я його не знайшов упродажу)
Зняв протитуманки та бампер. Зняв бачок.
Був приємно здивований додатковим роз'ємом біля моторчика омивача.На датчику два дроти:синій з білим та чорний. Це роз'єм якраз длядатчика рівня рідини.
Пропилив посередині жигулівський роз'єм (щоб він встромлявся вдатчик).
Зробив отвір 20мм у бачку біля моторчика (вище рівня забору води, щоб спрацьовував) вчасно).
Вставив втулку, промазавши герметиком про всяк випадок.
Вставив датчик.
Відрізав старий рідний роз'єм, який зовсім закис, примотав новий.Все зібрав у зворотній послідовності.
Залишилося тільки під панеллю приладів знайти синьо-білий провід іпідключити до потрібного піну. :)
Далі буде.
"гумки стаба відкладаю пізніше т.К. Виявлено люфт однієї стійкистабілізатора. Змінюю все разом потім. Ну і намутити задніамортизатори :) Невеликий бонус. Поставив датчик рівня рідини вбачку склоомивача.
Купил:
— Датчик Opel 12 38 401
— Гумова втулка датчика Opel 12 38 821
— Роз'єм датчика розподільного валу ВАЗ-2110 (відмінно підходитьроз'єм датчика заднього ходу Калини, але я його не знайшов упродажу)
Зняв протитуманки та бампер. Зняв бачок.
Був приємно здивований додатковим роз'ємом біля моторчика омивача.На датчику два дроти:синій з білим та чорний. Це роз'єм якраз длядатчика рівня рідини.
Пропилив посередині жигулівський роз'єм (щоб він встромлявся вдатчик).
Зробив отвір 20мм у бачку біля моторчика (вище рівня забору води, щоб спрацьовував) вчасно).
Вставив втулку, промазавши герметиком про всяк випадок.
Вставив датчик.
Відрізав старий рідний роз'єм, який зовсім закис, примотав новий.Все зібрав у зворотній послідовності.
Залишилося тільки під панеллю приладів знайти синьо-білий провід іпідключити до потрібного піну. :)
Далі буде.
"гумки стаба відкладаю пізніше т.К. Виявлено люфт однієї стійкистабілізатора. Змінюю все разом потім. Ну і намутити задніамортизатори :) Невеликий бонус. Поставив датчик рівня рідини вбачку склоомивача.
Купил:
— Датчик Opel 12 38 401
— Гумова втулка датчика Opel 12 38 821
— Роз'єм датчика розподільного валу ВАЗ-2110 (відмінно підходитьроз'єм датчика заднього ходу Калини, але я його не знайшов упродажу)
Зняв протитуманки та бампер. Зняв бачок.
Був приємно здивований додатковим роз'ємом біля моторчика омивача.На датчику два дроти:синій з білим та чорний. Це роз'єм якраз длядатчика рівня рідини.
Пропилив посередині жигулівський роз'єм (щоб він встромлявся вдатчик).
Зробив отвір 20мм у бачку біля моторчика (вище рівня забору води, щоб спрацьовував) вчасно).
Вставив втулку, промазавши герметиком про всяк випадок.
Вставив датчик.
Відрізав старий рідний роз'єм, який зовсім закис, примотав новий.Все зібрав у зворотній послідовності.
Залишилося тільки під панеллю приладів знайти синьо-білий провід іпідключити до потрібного піну. :)
Далі буде.
"
Залишилося тільки під панеллю приладів знайти синьо-білий провід тапідключити до потрібного піну.
Так що відпустка триває! :)
Далі буде.
"
Залишилося тільки під панеллю приладів знайти синьо-білий провід тапідключити до потрібного піну.
Так що відпустка триває! :)
Далі буде.
Коментарі13
Скажи будь ласка, а вазовські пильовики з відбійниками з передніх стійок?
На рахунок відбійників я не в курсі. А пильовики так, передні.
Добре, дивитимуся
Ти пильовик Шруса міняв привід цілком знімав?
Звичайно. А як по-іншому?)
Ну на деяких авто зовнішній не чіпаєш. Тільки кульову відкрутити. А че ще відкручував? До речі там цілком внутрішній шрус знімається або можна тільки привід з трапецією витягнути?
Тобто з трипоїдом))))
Знімаються всі приводи в зборі. Ліворуч потрібно клацнути внутрішній шрус і все виходить. Справа потрібно відкрутити три болта кріплення корпусу підвісного і знову-таки все виходить. Головне - не забути спочатку злити масло з кпп)))
Пильовики на шрусах все 4міняв?
Тільки внутрішні. Зовнішні в порядку.
Підшипники начебто відкриття і повинні бути, там же сальник знизу стоїть, а верху ковпачок бруд не повинен потрапляти, а стійки мені теж м'якше здалися чим ексель g чомусь, правда у мене new sr але чую це одне і теж ...
На кулаку є невеликий виробіток і бруд уб'є підшипник. Тому вирішили ставити закриті. На рахунок стійок - сподіваюся, на ходу вони себе проявлять.
Серйозні справи провертаєш.