Привіти!
З'явилося кілька хвилин щось написати.
26 червня раптом я відчув, що значно збільшився вільний хідпедалі зчеплення.Я відразу зрозумів, що закінчується тросзчеплення.
Думав, ще пару днів проїжджу і куплю новий.Ага! Зараз! Наступногодня при старті на світлофорі трос встигло лопнув і педаль пішла впідлогу, де і залишилася.
Завтра День Конституції України, а я без зчеплення :) Відразудзвоню Владу, величезне, що допоміг! Їду туди на першій передачі, щоб рушити заводжуся на передачу... Як серпом по кохонес коженстарт...
Знайшли трос.
Наступного ранку зайнявся заміною:
1) Відкрив капот, зняв усе, що може заважати, а саме — розпірка, кришка повітряного фільтра з МАФом, гофра повітряного фільтра.
2) Пірнаємо під педалі головою вперед і обличчям вгору. Просовуємобудь-яку вільну кінцівку над педаллю і знімаємо з педалі наконечниктроса - секс ще той.
3) Відкручуємо болт проміжного кронштейна троса.
4) Знімаємо наконечник троса з тяги КПП.
/>
5) Витягуємо трос із кріпильної гумової втулки.
6) Витягуємо трос через підкапотку., Що щось тут не те…
Зверху рідний трос. Знизу замінний. Виявилося, що трос таки відП10, а не від П11. Робити нічого — доведеться ставити.Відрізняється наконечником для педалі на п11 він пластиковий, нап10 залізний. Також немає проміжного залізного кронштейна та трохиінша гумова втулка. Ну нічого. І не таке поборем. Розігнувкронштейн, засунув у нього новий трос і обтиснув. Далі складанняпрактично у зворотній послідовності:
1) Просунув трос у салон.
2) Знову головою вниз і одягати наконечник на педаль.
3) Прикрутив кронштейн .
4) Засунув трос втулкою в кронштейн.
5) Одягнув наконечник на тягу КПП
6) Далі регулювання троса. Педаль не регулював т.К. Не знімавїї.
Відпустив контргайку і почав "баранчиком" регулювати довжину троса.Коли його докрутив майже до упору — зрозумів, що щось тут не так.Пірнаю головою в педальний вузол - трос злетів зпедалі.Блеаааааааааааа! Розкручую назад баранчик. Знову пірнаюодягати трос на педаль і знову кручу баранчик. Поки регулював трос— подряпував усі руки об елементи підкапотного простору, щовиступають. Але все ж таки досяг заводського вільного ходу в11-15мм. Затягнув контргайку і зібрав назад усі зняті деталі.
Трос працює. Поки нехай буде так, а запасний рідний я таки прикуплю:)
На все пішло десь 2.5 години з перервами. br>
Коментарі19
Вчора сталася така ж біда, приїхав додому без зчеплення, зробив сам звичайним тросом, підкажіть як правильно відрегулювати зчеплення який хід має бути важіль зчеплення на МКПП?
Тож у годину пік лопнув трос. По пробках з одного кінця міста в інший. Зате навчився перемикатися без зчеплення))) Не так і складно виявляється)))
Я вважав за краще не перемикатися)
Там все плавно без хрускоту)) без шкоди для шестерень)))
Даа, змусив я тебе по ходу погратися нормально))) але головне що ти не чекав і не простоював на вихідних, а ось що до мене написали я не в курсі, може просто об'єм інший. А на п10 вухо це йде теж .
Головне, що я таки поїхав))))На п11 це вухо типу не знімне і продається в зборі з тросом. на п11 ставити і навпаки)
Буду знати на майбутнє;)
Ось тому я вирішив собі гідровижим зробити))
Але з іншого боку - трос поміняв і катаєшся років 10)
не факт, що 10.На гідро взагалі тільки рідина змінюй періодично і все) і ніяких тросів) і вижим м'якше)
Мене навпаки пруть жорсткі педалі))) І та й та система має свої особливості.
ну як не плюнь, все-таки гідро надійніше) Не треба возити з собою в багажнику запасний трос))
Зцілення, зчеплення, зчеплення, кожен п'ятий запис про нього…
Поперло щось у всіх )
а вільний хід виставляв з боку кпп (11-15 мм)?
Ні, з лінійкою в салоні міряв перебіг педалі (так мануал писав).
Слухався я з цими тросами, останній раз на трасі міняв, на все про всі 20 хвилин, а потім вже плюнув і купив оригінал, вже років зо два точно пройшло, взагалі не турбує
Взагалі по тросиках крім оригіналу все інше гівно ще те)
Це точно) французький якийсь півроку тільки протримався.