Для завершення мені не вистачало пересвердлених скоб.
Але знайшовся токар, який недорого це зробив. Також купив новінапрямки, пильовики. Кріпив скоби болтами з тазу 12* 1, 25, правдаперед цим укоротив їх.
Збирається все в принципі зрозуміло і доступно, тим більше все вжедавно розжовано.
Підключив гальма як на схемі.
Як працюють поки не зрозумів, не притерті.
Коментарі13
якщо захотів волго, рідну в топку...
рідну кого? супорта?
рідну систему гальм, а ти про шо, напхати не вийде ...)
кого куди напихати? О_о
Мені матюків, ооо…)))
Все чудово
Ти розумієш, що при такому підключенні, у разі відмови переднього контуру машину при гальмуванні просто розвертає поперек дороги, одразу? Діагоналку треба.
Мені завжди так подобаються ці слова якщо, раптом, колись)))я на таке завжди говорю, Якби у бабусі були яйця, вона була б дідусем))
Тож люблю цю фразу. Але це твоя (і не тільки твоя) безпека. Дорога є дорога, може статися все. Чи мало яка залізяка з-під колеса відскочить на шланг? Зробити все розумно не так вже й складно. Якщо вже лізти в таку важливу систему як гальмівну (у яку ...
Млинець у копендоса і всі класики так із заводу зроблено і ніщо як то їздять сотні тисяч.
Так, але авто почали випускати в 1970 році. А в яких роках його працювали? Безпека автомобілів сильно змінилася за ці роки. Якщо все одно переробляєш - навіщо крокувати назад на 40 років? Up Ось що згадав. На скільки я розумію. , конструктив класики ...
Та це плече обкату. У масика він негативний. У будь-якому випадку діагоналку не зробити. Потрібний чаклун на два контури. А це тільки 8ка або ОДа (з чаклуном від 8ки). І ГТЦ з об'ємами 40/60 ніяк не піде на діагоналку.
А хто літатиме з несправною МС? Потихеньку до дому доїхати можна.