Заїхав сьогодні на розвал.
Як і думав кастор треба правити.
Ліве в нулі. Праве в мінусі. При тому що з кожного боку по однійшайбі.
Заднє ліве теж потрібно трохи поправити.Чувак дав пластину якупотрібно поставити.Так як трохи страшно було там відкручувати.
Ну і нормально кермо поставили. То у мене виворіт був в один бікбільше чомусь. Після того як тягу рульову підкрутили все стало насвої місця. Тиме читав що 3мм це близько 20 хвилин ... Але наскільки це так. br>
Коментарі18
Всім привіт) запропоную свій варіант зміни нахилу стійки без проточки стаба. в балці кріпильні отвори розточити в перед і назад. замінити шайби під гайками кріплення на товстіші і ширші. і рухати можна куди потрібно. .
Мені здається, що якщо сильно зрушувати вперед/назад, то це може позначитися на подушках двигуна і кпп.
подушка коробки з овальними отворами із заводу. як балку поміняв і потім виставив просто відкрутив подушку кпп і вона встає за місцем
І ти правий. Я навіть думаю все це марення з кастором саме із косо стоїть на лонжеронах балки.
Вчора поки змінював болти підрамника, все подивився, та нікуди його рухати. Може якихось 1-1,5мм і буде. Основне регулювання по 3-5мм це по сторонах.
До речі, у тебе на фотці задня підвіска.
Подивися бмв
Це клініка панове, я за весь час (8 років) володіння різними москвичами тільки один раз був на схід розвалі, завжди виставляю все сам, дідівським методом по лінійці, машина їде рівно нікуди не тягне, гуму не жере, а ці ваші 1 градус туди сюди, та 214...
Якщо трошки подумати, і уявити собі як варто стійка при негативному касторі (якщо уявити на виходить, то доведеться малювати, на жаль) і як вона стоїть при позитивному касторі, то в думаю очевидно буде що кінематика підвіски змінитися, притому на кра...
Головне що б при 130-140кмч авто йшло рівно і я міг вільно керувати однією рукою, я може щось не розумію, а що ще потрібно?
Я постараюся пояснити. Позитивний кут кастору як би витягує стійку вперед. Тобто колесо йде в бік бампера, і відповідно стійка стоїть не горизонтально до дорожнього покриття, не завалена назад, а втягнута вперед. Завдяки цьому амортизатор працює прав...
Не знаю де ти цим заразився, подивися як стоять амори на різних авто, думаю тобі це буде шоком)))
Ось-ось, подивися.
Подивився зараз на ниві, задні стоять під кутом 45 градусів приблизно, передні мають зсув до двс, підвіска працює дуже добре і чого?
при чому тут задні? Вивчивши питання, щоб я не пояснював на пальцях. Хоча б прочитай що таке кут кастору.
При позитивному, негативному касторі роботу амортизатора регулює опорний підшипник займаючи відповідне положення таким чином кут кастору не впливає на роботу амортизатора
так при позитивному чи негативному?
Відкрути стійку від кулака, нахили стійку в будь-який бік, дивися на опорник і ти зрозумієш, що при будь-якому положенні робота амортизатора не зміниться