Дефекти проводки

При складанні вилізло кілька прихованих косяків в електропроводці, яка і до цього з ними якось працювала — але важка рука невідомогообдарованого електрика відчувалася в кожному скручуванні, зрозумітилогіку його рішень не міг дуже довго.Тільки зібравши все за схемоюі видаливши все зайве, вдалося вирахувати причини, зрозуміти іпробачити.
Реквізуємо зайві проводи; > Втягувальне і котушка запалення булиякось підключені в обхід реле стартера РС507
Само реле реагувала на включення запалення та походу працювало як4х контактне, то я вже не зміг зупинитися і роздеребанив йогоповністю, натомість було куплено кілька б/у релюшок часів союзу вт. Ч. Реле сигналів, що згоріло (до цього було підключенобезпосередньо до АКБ без будь-яких там запобіжників)
Розплутавши ковбасу з ізоленти знайшлися обрізані і дбайливозаізольовані дроти на втягуючу, на датчик тиску і аварійну лампумасла (ці датчики не були підключені до прибирання; замість ММ358стояв механічний манометр), та проводок на котушку запалювання.Припаяв нові клеми А ось швидше за все і одна з причин всього цьогонеподобства (не доходив плюс до датчика тиску), хоча коли збиравприладку начебто всі доріжки продзвонювалися. Стрілка указометратиску танцювала синхронно з роботою аварійної сигналізації, та йнекоректно працювало підсвічування приладки (перший час грішив нареостат ЦПС) дістав плату з донорської панелі приладів, а там ті жяйця, тільки в профіль Тренуюся на донорській платі; все залудив ізалив лаком Plastik70 По правому борту коса проводки на генератор ірегулятор напруги теж вселяє благоговіння; під час паяння клем іроз'ємів переплутав два однакових чорних дроти і замість дроту зк50 замку запалювання припаяв на плюс регулятора напруги провід, який повинен йти на сигналізатор гальм і підключений паралельно докінцевика ручного гальма. Ну і далі потягнув за ручник, воно якпихнуло ... Навіть не встиг злякатися (довелося міняти весь провіді розплавлений кінцевик ручника). Не АКБ
Для чого цей провід, я поки не зміг визначити UPD 'швидше за все цемаса на реле сигналів з кнопки керма
На додачу поміняв свічки з бронепроводами та силові дроти наАКБ
У результаті електрика запрацювала, всі датчики та прилади зконтрольними лампами на приладку перевірені; додатково буливстановлені з недостатнього:вимикач ПТФ та тумблер управлінняавтоматичною антеною (треба її ще обслужити та поставити на місце); Ну і залишилося перебрати стартер ... Ледве-ледь крутить (так нехочеться його знімати)