Все поспіль. Заміна мастила КПП. Заміна гальмівної рідини. Нові колодки ручника. Сальники приводу в КПП.

Почалося все з того, що одним прохолодним ранком, від'їжджаючи здвору на роботу, виявив величезну калюжу під Вектрочкою. Як пізнішез'ясувалося - масло КПП. Правий сальник "маслоточив", причомуконкретно! В результаті було рішення злити залишки старої олії ізамінити обидва сальники, взяв Corteco.
Замінили гальму, вона не змінювалася явно давненько, тому щораніше, коли змінював колодки, при прокачуванні гальм — лилася жижачорного кольору... Зараз залили БОШ.
З приводу колодок ручника — тут взагалі все давнє Колодки GM, явноще з заводу, 1996 р. В., просто розсипалися, на заміну взявпростенькі, польські. Як виявилося, свічки не мені не підходять —вони просто не влазять у колодязі, засмутився не сильно, свічкибули подарунком, їжджу поки що на старих. А точніше вимивав маслояке сочилося з-під болтів. До речі, про це! Була така проблема –клапанна кришка весь час була в маслі. Як з'ясувалося — різьбленняв отворах для болтів було зірвано (алюміній…). Було ухваленорішення зняти кріплення підшипників розподільних валів, і нарізатинове різьблення. Був отвір 6 мм, став 8 мм. Але в клапанній кришці "дірочки" на 7 мм. А розсвердлювати отвори в кришці якось неособливо хотілося. Довелося на заводі виточити шпильки на різнідіаметри. Загалом усе стало як рідне. По дорозі замінили прокладкиклапанної кришки та й кільця ущільнювачів, ті які під отворами дляболтів у кришці.
Фоткал не всі, але все ж таки пару картинок маємо.
Поки що все. Продовження не за горами :)
загальне фото
колодки ручника
сальники
Сліди олії на кришці
Один з болтів з-під якого
до чищення
> після чищення
до
після
у зборі
масло + бруд
масло + бруд геть
вигляд зсередини, коржики.Що міг - відчистив чертеж для токаря:)
виточені шпильки