Позачергова покотушка до Європи

/**/

Літо — пора пригод.
Зателефонував друг і сказав, що прилітає з США до Будапешту навихідні, не бачилися 5 років.
Я не встигнувши на планову заміну олії на 7 тис км — вирішивпоїхати.
Перед поїздкою тільки встиг заїхати на розвал-сходження, яке булоне вдало, тому що заднє праве колесо показало -2.3 градуси, вирівняти не вийшло так як прикипів болт розвальний, сказали щогуму їсти не повинно, повірив, поїхав. Комфорту краще не буває
Перший нюанс у вас виник після кордону на заправці, оскількизупинилися купити віньєтки (в Угорщині автобани платні)
Приготували 10 євро стандартно, але продавщиця щось пробурмотіла івибила на касі 7000 форинтів, що приблизно 23 євро. ="c1"> D2 ​​—всі автомобілі, а не включені до категорії D1, що вміщають більше 7пасажирів, фургони та автобудинки з дозволеною максимальною масоюдо 3.5 т;

По Будапешті їздити бегемотом не дуже легко, рідко на дорогахзустрінеш машину таких розмірів. Вулички вузькі, багатоодностороннього руху, якщо промахнувся поворотом — треба 2-3 кмпроїхати, щоб розвернутися, тому слідкуйте за навігаторомуважно.
Після Угорщини повернулися в Україну та одразу поїхали доПольщі.

У Польщі Пілот зі мною був особисто 4 рази, все без проблем, алецього разу настрій у прикордонників був, напевно, не найкращий, можливо з політичним підом.
Шманалі всіх і скрізь, тонування, колеса різноширокі, звуковийсигнал, не заводський ксенон, перевіряли все! Ну і попалися натонованих вікнах, прилад показав 33% пропускної спроможностісвітла. Перед нами 3 машини з тонуванням повернули назад доУкраїни, щоб здирати. Нашому прикордоннику Пілот сподобався і віндозволив здерти прямо на лінії кордону, але сказав, що маємо 5 хв.На щастя вдалося здерти одним махом.
Все інше — за планом, авто не підводило жодного разу, за щозаслужив заміну олії в термінових порядку, оскільки від замінипроїхали вже 10500 км.
У результаті на одному диханні - 2700км з ночівлями)))
Дружина допомагає здирати тонування
Середня витрата газу - 14л/100км< br>