Заміна фільтрів ГБО. Не заводиться

Тому що досяг майже мітки 140000 км вирішив заїхати поміняти газовіфільтри. Їхав за рекомендаціями друзів. Стоїть комп'ютер ГБО, всефільтра в наявності.Зателефонував, домовився про заїзд.
Заміна тривала страшенно довго - 1 годину від моменту відкриттякапота.Майстер завжди кудись бігав, щось приміряв, ну і черезгодину приходить до мене директор і каже мовляв ще 2 хвилини і йдизаводь мотор, я зроблю діагностику, оновлю прошивку і допобачення.Я сідаю, він підключив комп'ютер - ключ повертаю - нуль, ніби стартер здох. Все добре, сигналка знята... Бачу директорзанервував, почав говорити, мовляв, акумулятор здох, несітьзарядне. - Він не дає дозволу стартеру почати крутити.Ну гаразд, підключайте пускове. Проблема не наважилася, почали знову гнати намашину, типу напевно щось з контактною групою запалювання, я почавтрохи нервувати такою поведінкою, так як впевнений в авто на 100% ів помилці майстра на 90%.
Прийшов інший чоловік та сказав що він ще більше директор ніж тойщо вже біля автомобіля, привів за вуха майстра котрий міняв фільтрата каже розбирай все у такій же послідовності як у заміні. Умайстри почали руки тремтіти, зняв фільтр. Директор директораподивився з ліхтариком — тицьнув майстра носом кудись під АКБ ісказав мені, що через 5 хв я поїду і пішов. > Виявилося — Колимайстер знімав фільтр ГБО якось ненароком витягнув фішку зістартера, яка прямо під АКБ, скинули АКБ, подряпали руки і я і він, тому що дістатись до цієї фішки важко, вставили на місце, завівся зпівоберту.
Так що, власники Пілотів — якщо раптом ваше авто не хоче завестисяпісля втручань у підкапотний простір — варіант, що фішка зістартера не вставлена. (знаходиться праворуч знизу майже під АКБ, але видно її і без зняття АКБ, просто дістатися важко.
Усім удачі на дорогах, навчайтеся на чужих помилках
Ціни:
<
Фільтра 3шт (370грн) 14$
Заміна 350грн (13$)