1 Випала поїздка в Київ. Погода супер. Повертаючись назад вирішив знову спробувати на:щоздатний мій дастер на трасі. < У салоні 2 (я+пасажир) чол по 80кг.Дизель брсм белорусь. Було кілька спроб. . Спідометр і гпс на такій швидкості приблизно не збігаються на8км/ч. Додам ще від себе, що без пасажира машина поїде швидше. < / думаю, якщо викурити цигарку в очікуванні, то може і більшерозжене)
Цікаво, у Вас лампочка попередження на високій швидкості не спалахує. У мене при досягненні 120км/ч - три звукові піки, а потім горить лампочка - мовляв не поспішай, встигнеш... шестиступка, звичайно, ляпотаааа! У мене на автоматі на 160км - 4 кілообігу
Вартість 300 $. Зробив чіп тюнінг і відключив програмно клапан EGR. Садовий фільтр поки не чіпав. Їде на верхах відмінно, запишу відео і напишу пост. Тепер розгін рівномірний і рівний у всьому діапазоні обертів двигуна.
Коментарі20
Цікаво, у Вас лампочка попередження на високій швидкості не спалахує. У мене при досягненні 120км/ч - три звукові піки, а потім горить лампочка - мовляв не поспішай, встигнеш... шестиступка, звичайно, ляпотаааа! У мене на автоматі на 160км - 4 кілообігу
не загоряється)
У мене 173-176 по прямій, дизель, автомат це по спідометру. Гума штатна, пробіг 40+
У мене з гори було 184 км/год, не сфоткав)Дастер дизель 1,5 передній привід механіка.
Так то з гори.
По прямій 180. Зараз зробив чіп тюнінг, потрібно перевірити скільки поїде.
Головне робити це удвох з оператором-безпека!
Який чіп зробив? На 115 коней і 300 н.м. крутить?
Точні цифри не знаю. За відчуттями їде набагато краще. Зараз тестую, пізніше напишу в борт журнал.
чекаємо відгуку! Яка вартість? і що робили? як їде на верхах?
Вартість 300 $. Зробив чіп тюнінг і відключив програмно клапан EGR. Садовий фільтр поки не чіпав. Їде на верхах відмінно, запишу відео і напишу пост. Тепер розгін рівномірний і рівний у всьому діапазоні обертів двигуна.
З егр упоралися, не можна відключати.
Мені відключили програмно. Якщо зняти фішку з EGR помилка не світиться, але не працює старт-стоп.
Сама система егр важлива мотору, це не просто екологія,
У мене на renault trafic 1,6 dci diesel 2016 турбіна через клапан EGR лопнула 27000 км. пробігу. Дуже потрібна система)
Те, що щось виходить з ладу це наслідки проблеми, а клапан лише один з механізмів у ланцюжку. Конкретно до чого єгр до турбіни?
Через високий вміст сірки в Українському дизельному паливі, весь цей нагар потрапляє назад у камеру згоряння, систему інтеркулера та турбіну.
А до чого егр до хренової солярі? Або за такою логікою якщо бензин гавно і мотор ліг, то винен бензонасос?
Для чого по твоєму потрібен клапан EGR?
Ну інформації море в інеті, коротко на склад суміші.