Задній міст із блокуванням диференціала

Після довгої паузи, настав час і відбулася моя мрія про механічне10000000% блокування диффа.

…зараз буде багато тавтології…<

З усіх варіантів я вибрав задній міст від Mercedes Sprinter вкомплектації з примусовим блокуванням диференціала.

Виходячи з того що на моєму форді стоять колеса з розболтовкою5*130 r16*8 ET20 які встановлюються на автомобілі SsanYong Rexton; і від Sprinter 313 903. Відмінності були в тому, що міст кайрона немає наявності примусового блокування із заводу, але є такаможливість встановлення, оскільки міст американка і в ньогоставиться будь-який дифф від мосту Dana 44, так само кайронівськийміст не має майданчиків кріплення до ресор., там тільки упори дляпружин, винаходити майданчики було ліньки.В іншому захарактеристиками мости мене влаштовували як за передатнимвідношенням 35*8 так і дискових гальм. Але в результаті вибір лігна спринтерівський міст. Його ціна склала 600 $, а міст кайронакоштує 400 $, але до нього ще за 500 $ потрібно було докуповуватисам диференціал з блокуванням. Нескладні єврейські підрахунки тавуалю, міст від спринтера.

Міст та гаїдравлічний привід блокування диференціала
Характеристики такі:
1. Діфф з блокуванням
2. Головна пара 35*8
3. Дискові гальма і ручник, що не замерзає (дуже дивно)
4. Майданчики ресор, які довелося відрізати і на 10мм зрушити доцентру мосту, щоб збіглося з ресорами transit.
5. Дуже дешевий в обслуговуванні

Для установки знадобилося відрізу майданчика ресор і зрушити по10мм до центру мосту. Між центровий розмір ресор 1250мм уsprinter'a, і 1230мм у transit'a Приварював майданчикиаргоно-дуговим зварюванням так як проплавлення зварювальної ваннибільше ніж якщо варити моїм слабким 200а напівавтоматом

Останні хвилини висить міст транзиту

Встановлений Міст спринтера
>

Для кардана була куплена задня частина кардана від спринтера, вилкатруби та фланець. Поміряв довжину кардану і відвезу напереварювання. Дороги назад вже нема :) За одне і кардан обслужатьта балансують. До того ж шліцева та підвісна (2й) вже стоїтьспринтерівська. Так само драбини і верхні черевики потрібніспринтерівські. Для підключення гідравліки механізму блокуваннябуде використовуватися циліндр зчеплення Ланос у сукупності звакуумним актуатором турбіни (штовхач), а також електроклапан.Вручну звичайно простіше, але треба якось заповнювати вільніклавіші на торпеді. Протягом кілька днів вже буде результат ібудемо відчувати. У Дніпропетровську вже випав сніг, що дуже доречі для випробувань. І незабаром приїде гума 305/70 R16 Geolandar.але це вже в іншій темі