Але чим далі - тим більше цей звук мене бісів.А коли прийшли думкипродавати авто - вирішив що продавати з подібним хрускотом - простоне гарно. Вирішив зайнятися. Декілька дорогих і бюджетне (дорогое/бюджетне зовсім не від прайсу на роботи, а скоріше відмашин, які туди їздять) Жодне жодне не знаходиться в гаражах :)було поїхати сто до знайомого що дорожче. Після невеликоїдіагностики вирішили зняти кермо. Зняли, відвезли рейковику (завідгуками — одному з найкращих). Майстер рейку перебрав, сказав щобуло трохи стружки всередині, але начебто нічого критичного (може йстружки не було, але як інакше взяти грошей за роботу? ). Привезли –поставили – проблема нікуди не поділася. Засмутився. Паралельно зізняттям рейки замінили і хрестовину кермової рейки на нову. Квестпродовжився далі. Чув із багатьох джерел що тесли хрумтять, скриплять, і в ідеальну тишу їх вивести практично нереально (зокрема через те, що банально немає двс, і ми чуємо абсолютновсе). + Бо це американець, а не європеєць :)
Але мій звук був інший. Це був реальний гучний хрускіт при поворотікерма.
Вирішили оглянути підрамник. У тісел є болячка - у підрамникахбувають мікротріщини. Підозрюю це пов'язано з різним складомалюмінію (сплаву) в різних його частинах, або з якістю зварюванняна заводі. Мій не став винятком — мікротріщини на швах були. Ми їхакуратно усунули аргоном, обробивши місця зварювання. Але й тутскрип нікуди не подівся. Засмутився ще більше. Виїхав нічого невирішивши, і схуднувши баксів на 400 (зняти-поремонтувати-поставитирейку, покрутити і поварити підрамник, аргонщик теж взяв некисло +інші роботи з дрібниць).
Приїхав знову на ті ж сто, за кілька днів. Хлопці знову оглянулипідрамник, підкладали шайби, зрештою засудили ліву стійку (яка щеоригінальна). Стійки вони не робили, тому за кілька днів поїхав наінше сто. У день діагностики залишив тачку на вай фаї у них, а вонавикачала криві карти, і моя навігація пішла по пі** (але про це буденапевно окрема посада, вже вирішую цю проблему). ) Спершу засудилирульову рейку))) Але після моїх пояснень що вона повністю обслуженаі як нова, і прослуховування звуку вже на витягу - теж засудилиліву стійку)) Залишив їм машину на три дні. Вердикт - "пневмокомпресор плюнув олії на подушку, це буває і нічогострашного. Але їй майже прийшла дупа. Змінюємо". Ну, міняємо, такміняємо, подумав я. Нарешті хрускіт переможу. :) За підсумкамирозбирання стійки виявилося, що сама стійка в ідеалі, і ходитиме щедовго. Решта ходова також в ідеалі. Хоч тут пощастило. Праву стійкуя до речі міняв, вона за пару днів простою починала підтравлювати.Не критично, але все-таки. Але й тут не переміг! ) Хруст залишився.Щоправда, характер його змінився. Коли забирав машину — відчув, щовін якийсь інший. Майстер сказав, що хрускіт залишився в рульовійрейці або в підрамнику, потрібно їх дивитися. "оскільки стійкастала жорсткіша - звук тепер чіткіше чутно, зусилля йде в підрамникі рейку". Настрій нижче за плінтус, але за роботу давай плати.Розрахувався і поїхав, навіть не ставши сперечатися. Через паруднів на вихідних вирішив розібрати підкапотний пластик і послухатисам. Мені здавалося, що звук все ще йде зі стійки. І він таки йшовзвідти. Після консультацій з хорошимтоваришем-теславодом-мотобратом дійшли висновку, що з усіх можливихваріантів залишився тільки сайлентблок. І ця версія висувалась іраніше, у тому числі на попередньому сто, просто я якось не вірив, що гумка може видавати такий звук (насправді це була і невона).
У чому проблема — з лівого боку замість плаваючого сайлентблокастояв звичайний. Стійка поворотна. За фактом цей сайлентблок ідоканал її (маю на увазі появу звуку). Хто його туди поставив – хз.Але звуку сам сайлентблок не видавав, і був майже в ідеалі. Звукйшов з боку пильовика. Як виявилося при повороті керма бувневеликий проскок пластику металевим кільцем, швидше за все відтого, що не було компенсації внизу.
На сто до речі хлопці не вірили до останнього, що звук може йтизвідти. Довелося їх мало не змушувати робити покроково. Запідсумком - не знімаючи стійку стравили повітря, розкрутили нижнєкріплення, підняли пильовик, все там вичистили-змастили, зібралиназад + поміняли сайлентблок - і звук пішов. На щастя не буломежі.
Ось такі справи. Сподіваюся комусь інфа знадобиться. Я вже неперший зустрічаюся з такою проблемою, знаю щонайменше один випадок, і саме завдяки досвіду цієї людини вдалося перемогти цеймомент.Поїздок на сто було 4 штуки, і ніхто не міг вирішити цюпроблему. Ні на простому, ні на елітному сто. Навіть вникаючи у всідрібниці нюанси - промучався я місяці два))) А не вникаючи -довелося б купувати нову стійку напевно. Нервів, але багато зробивдрібниць по машинці.
На все/про все — близько 700 уе (але саме вирішення проблеми зхрускотом — 1500 грн сайлентблок + 1200 вся робота)
PS — фото (друге) з викруткою не моє, а першопрохідника.
Коментарі8
Доброго вечора, якщо симптоми схожі, на підвісці з пружиною пильовик з металевим кільцем теж присутні?
Коли підрамник знімали, то батарею скидали?
Дуже схожий стукіт з'явився при вивороті до упору. По фото не зовсім зрозумів, який саме сайлент це. Немає випадково фото на машині?
плаваючий. він там один
Це який у нижньому важелі і до нього стійка прикручена?
так, який товстий.
Дуже пізнавально!
старався. спасибі)