Як ми всі знаємо, поломка веде до тюнінгу) Так ось, так як моятурбіна вже давно кидає масло, наближається її заміна або ремонт.Давно монітору оголошення б/в запчастин на вольво, так як деякітрапляються дуже рідко і потрібно не упустити момент) Така турбінаяк у мене (великий гаррет від ET двигуна) ще не траплялася, ботаких двигунів дуже мало. Вирішив що б/в турбіна - кіт у мішку, неваріант.
Ремонтувати свою Картридж-350 у.О. Сервіс на реставрацію, не фактщо підберуть втулки або що там ще, не відомо скільки це все схоже ікоштує все це від 150 у.О.
Але є ще один варіант, найбільш цікавий! чого то… Ця ідея спаламені на думку, коли я побачив у рекламному оголошення турбіну ТКР6.1 з актуатором на 1 бар)))) На вигляд схожа на мою, фланець Т3, холодна частина спрямована куди треба, охолодження тільки маслом.Загалом потрібно переробити тільки даунпайп і закільцюватиохолодження тосольне… я так думаю)! А ціна взагалі казкова — 50 —100 у.О. Залежно від виробника! )
Хто що думає з цього приводу?
Потрібні Ваші поради! турбіни:
Маса (кг) 8, 4
Кут розвороту ao:340
Кут розвороту bo:110
Діаметр колеса компресора (мм):61/42
Діаметр колеса турбіни (мм):62, 6/49, 6
Частота обертання валу ротора (об/хв):120000
Максимальний рівень підвищення тиску:1, 52
Продуктивність кг/с (м3/год):0, 35
Припустима температура газів перед турбіною Сo без огр. Зачасом:700
Адіабатичний ККД компресора (max):0, 76
Ефективний ККД турбіни (мах):0, 65
Так я розумію, що вона зроблена через жо. Та з го. Та можливо черезвеликий egt бензиновий двигун вона довго не простягне, але ціна! Нехай вона виглядає хоча б тис. 50 або навіть 30, я на рік намотуюмакс 15 тис., при ціні в нехай навіть 100 у.О, її можна міняти якрозхідник! в 1 бар. На ebey ціна смішна, 60 у.О. З його доставкою! орієнтовані інгредієнти і маса повітряного випромінювача.
In boost pressure of 1.0 bar (14.5 psi), it will be 220 hp
Optimized ignition map
>
Freeflow airfilter
>
3” Exhaust
Larger Intercooler
Прошу поради, чи будить це все працювати нормально? Чи вартозаморочиться?
Заздалегідь дякую за Ваші відповіді!
Коментарі18
Спокій став, навіть без клапана скидання, у мене є така на продаж, нова виробництва БЗА (Білорусь), турбіна у знайомого на дизелі живе вже 12 років. Собі таку ж і купив під мій дизельний проект, але двигун так і не зібрав (при гільзуванні в конторі п...
Дякую, буду мати на увазі) Поки розбираюся з Дмрв, трясе мотор на ХХ. Коли вирішу цю проблему займуся турбіною, зараз дути більше страшно і небезпечно)! І думаю 1.2 забагато для мого старого мотора, він ще не капіталізувався. Планував досягти стабіль...
Все залежить від того скільки тиснути на газільку) а навіщо его капіталити? Для цих двигунів пробіг нічого не говорить, міряй компресію і вперед.
Як на мене навіть з метою експерименту поставити варто, головне на датчики дивитися уважно після запуску) Я собі на дизель поставив, правда ТКР-7. Кріплення підходять ідеально. Мені на ТКР-7 довелося робити тільки перехідник на шланг обратки масла. Х...
ти ставив собі ткр 7?на вольво? камазовскую? в бж є запис?
поки що, що поставив) машина на стапелі мінімум до наступної осені) . Але я її з нею заводив і навіть їздив трохи. Машина ніби як перла, але можливо тому що я з неї зняв все. що знімалося) Є підозра, що не вистачить мотора її розкрутити.
Щодо чіпа треба дивитися чи знімний він у мізках, а то мізки теж міняти доведетьсяА по турбінах шведи взагалі від скань ставлять вантажних, так що не парься, ставь
Ок, спасибі! Я щось і не подумав що чіп може бути не знімний! Треба розібрати мозок, глянути! З приводу турбіни, бачив проекти шведів з величезними турбінами явно від вантажівки, але щось інформації не знайшов що це саме від вантажівки та від якої.
У них зазвичай Holset 40x стандартний сканієвський ставлять, але це дуже велика турбіна, без доробок по нутрянку і паливу таке лучко не ставити, максимум 35-у або 30-ку (не плутати з гарретами)
Ну тоді питання таке. А от на К-Джет якщо впиндюрити турбо. Що буде? Ну прям ось так на стандартний атмомотор. Воно поїде? Ну хоч трохи!
Просто впендюрити турбіну можна тільки на пізній 230 півсі 93-го року з маслофорсунками і то треба поршня поміняти на трубові шведи від к-джета тільки впускні колектора ставлять тому що деякі вважають що він краще продувається, але порівняльної табли...
Угу. А як ось на атмо поршнях і з турбою їздять? Ну 240 є тут на Драйві ... чи то з Пітера, чи то з Москви.
струм на малому тиску, поршня змінюються не тому що вони сильно міцніші, а тому що вони з виїмками, ступінь стиснення треба міняти, або дві прокладки ставити але це ризиковано і дмуть у таких конфігах як правило не більше 0,3-0 ,4 я це наддувом ти не...
Ну це зрозуміло. Тобто приріст там незначний.
На ет моторі така ж як на 2.4tdi 940 без тосольного охолодження
Ні, у мене інша турбіна. Вона набагато більша за дизельну і з тосольним охолодженням! Точно така як у статті www.drive2.com/l/1518452/
На моїй 760 був 2.3ет Турбіна була велика точно як дизельна і без тосольного охолодження, але з масляним + доп.радіатор
ТКР стає болт-він на дизель БМВ якоїсь серії ... люди їздять і не паряться