Заміна термостата та промивання системи

Запчастини на фото:96143939
Усім доброго часу доби.
Багато хто з настанням холодів писали про проблему з грубкою. Хтосьставить заслінку на грати, хтось картонку, деякі ставлятьтермостати на 92 градуси, одиниці вирівнюють тягу пічки для кращогообдування і т.Д.
Проблема торкнулася і мене, а саме:довго виходило на робочутемпературу; в мінусову температуру до робочої температури доходилопісля декількох годин покатушек; при 0 температурі за бортом івключенні пічки температура падала до позначки 1/4 і нижче; - довгонагрівався салон; - постійно запітнілі вікна на задніх пасажирськихвікнах; - при перемиканні на обдування в обличчя, запотівалолобове; br> — витрата більша (можливо не через це, подивлюсь).
Вирішив поміняти термостат За роботу були озвучені висока вартістьчерез 8-ми клапанного двигуна, але знайшлися хлопці (сТО), якізробили за прийнятну вартість (вартість як за заміну на 16-тиклапанному двигуні).
Термостат поставив оригінал GM, Корея, 87 + гумка на термостат. (фото прикладаю)
При заміні, а саме при зливі тосолу -40, виявився він помаранчевогокольору. (фото прикладаю)
Тому заразом і промив систему + заміна тосолу.
По роботі вийшло 3 години, хоча на інших говорили 4 години безпромивки системи. (прям як у мазді 6); - до робочої температуридоходить за 2 хвилини (за бортом +2); - при справному термостаті взаслінках на решітки необхідності - немає; - промивати систему маєсенс 1 раз на 2 роки; - не варто економити на тосолі;
- рідний термостат ходить +/- 124 000 (у пробігу впевнений, машинав сім'ї з салону) - оскільки заводом виробником термостатпередбачений на 87 градусів, ставити термостат на більше, начебтоне має сенсу. br/>
PS Наскільки чув і переконався, що що, а грубка в ланосі прям ухти, без жодних доробок.