Виявляється Magic Jet FX можуть працювати навіть брудними...

Можуть, але якось не дуже…
Нещодавно я був посланий до місцевого відрядження до Печеніги.Всього 100 км в один бік, тому при виїзді вирішив, що літрів 15газу, які залишалися в балоні, має вистачити на півдорозі, а тамзнайду заправку і заправлюсь.Як виявилося, мого WOGа, на якомузаправляюсь по картці, в тих краях просто немає.А газзакінчується... Робити нічого, заїжджаю на першу Заправку, щотрапилася, і задую за готівку 10 літрів, щоб дотягнути до міста.п'ятої, навіть з початковою швидкістю 100, не хоче.Доїхав донайближчого WOGа, заправив 25 літрів і все начебто стало на своїмісця.Наступного дня вранці, при виїзді з дому, як завжди прогрів, перехід на газ. Газі (при 40 градусах) почалося таке ковбасиво, щодумав міст розвалиться на частини, а кардан згорнеться спіраллю.Хвилин через дві все це неподобство припинилося і машина поперла, як завжди. Увечері на шляху додому з роботи знову те саме. Чеснокажучи, не одразу вкурив, де собака порився. Діагностика нічого непоказувала. Все в нормі. Ось тільки ці дві хвилини, як не крути, гашетку тиснути не можна. Вже ставив вище температуру перемикання, включав розігрів форсунок — усе без толку. Замінив обидва фільтри (були не дуже брудними і пройшли тисяч 7 — 8), те саме лихо.Почався черговий мозковий штурм.
А тим часом довелося впровадитись у редагування прошивкибензинового мозку. І, зрозуміло, щоразу треба робитиавтокалібрування ГБО. Тут якраз і вилізла чергова бяка:калібруванняу пофорсуночному режимі проходило тільки з п'ятої, а то й з шостоїспроби. Блін, та що за йо...
У неділю запланував цілий день займатися обрізанням дерев у саду.Ножівка в руках, а в голові система живлення двигуна... Невитримав, пішов у гараж.
Відстебнув газофорси, вирішив подивитися, як вони почуваються.
Терпіти ненавиджу таку погану роботу зі зняття/установки на місцечого-небудь, якщо не передбачається на виході суттєвогорезультату
Форсунки знято. Вузький шестикутник штуцера. Саму форсунку фіксуваву лещатах через смужку товстої гуми, щоб губками не пошкодитизовнішню поверхню. Розібрав і охренів від побаченого
Не знаю, чи добре там все видно, але можу сказати, що шток довелосявитягувати викруткою, натискаючи з протилежного боку.
ХЗ як вона взагалі працювала…
Тут уже все відмито в бензині і продуто стисненим повітрям. Ну а цебензин, після миття однієї форсунки
Загалом, всі інші пройшли ту ж процедуру і все було встановлено намотор. Завів машину — булочка! Форсунки розбирав уперше.Конструкція дуже проста (по фото видно). Для розбирання необхідновикрутити штуцер з одного боку та пробку у зборі з регулювальнимгвинтом із протилежної. Витягти поршень і не втратити пружинку. Прискладанні потрібно все зібрати так, щоб усе виявилося на своїхмісцях і в тому ж положенні. Особливо нема про що і розповідати, там все на картинках видно. Але може кому знадобиться…