Заміна датчика холостого ходу

Вчора завів машину і відійшов сміття викинути, приходжу стоїтьзаглухла.
Вранці ситуація повторилася, але я вже сидів у машині і кондер невключав.Обороти пострибали вгору/вниз і мотор заглух.
Прикинув що рідний ДХХ відбігав вже 54 тис. І чистився не один раз, то вирішив не морочитися і поміняти на новий.
Як завжди заїхав до знайомих, там купив запчастину і поїхав нароботу.Закінчивши роботу почав крутити гайки :)
Процедура п'ятихвилинна при Наприклад, у мене болти кріплення ДХХпід ключ "зірочку", якщо б не набір інструментів то й не відкрутивби. Забути про ВДшку, чи очищувач карбюраторів, чи бензин для тогощоб почистити посадкове гніздо, а то вже боляче на ньому любитьсажа скупчуватися.
Так, до речі, я знімав клему з акумулятора на час заміни. Хтосьрекомендує так робити, хтось обходиться без цього. Але я вирішивобнулитися і зняв клему.
Ну а далі як завжди трохи картиною процесу :)
Така ось упаковка з датчиком.
Ось такий він без упаковки. Скоба знімається, вонатранспортувальна. Обережно знімаємо фішку, трохи відігнувши засувкуВідкручуємо два болти кріплення і дуже обережно виймаємо датчик, особливу увагу приділивши гумовому кільцю. Хоча я змінював все, тому у мене нове було. А от для порівняння пенсіонер :) Ну а далізбираємо все в зворотному порядку, не забувши почистити посадковегніздо і змастити мастилом гумове колечко. Після того, як всезібрано, нам необхідно відкалібрувати положення штока в датчику.Для цього вмикаємо запалювання секунд на 15 і вимикаємо. Пробуємозавестися. Якщо починає дуріти з оборотами (майже глухнути, абонавпаки обороти сильно підвищуються), то повторюємо процедуру звключенням і вимкненням запалювання скільки потрібно для повногокалібрування. Я сьогодні разів 10 робив, хоча в попередні рази колипросто чистив, а не змінював, то одного-двох разів вистачало.
Оновлено 18.08.15. Вранці "на холодну" завів машину, проблема непішла, але трохи поменшала. Разів зо три під час прогріву плавалиоберти і мотор майже глухий. Шукатиму причину.