Aeroring 2017, 18.11.2017, 6-й етап Трофея ФАУ

Як у мене постійно трапляється останнім часом, при підготовці догонки все традиційно пішло не так, як очікувалося.
За півтори" Тижня до гонки приїхала ДП 4.9 замість зламаної 4.5
Я заздалегідь купив 4ступку як донора для корпусів.Спокійно запиливкорпус під дискову блоку і заварив, думаючи, що в запасі ще єчас.
Але коли руки дійшли до збірки, на мене чекав неприємний сюрприз...Аргонщик так старанно насрав і перегрів картер, коли варив латку, що при виставленні натягу/зазору підшипників диференціала, я кинувблоку в корпус і побачив. Моторошний перекіс в 5-6мм по шестірні ДПна диференціалі. Посадку під підшипник перекосило. Підсумок —корпус у сміття. Благо, у знайомого в Дніпрі був корпус з йоговісімки, вже заварений та готовий до встановлення. Він висилає менійого маршруткою, в неділю пізно ввечері я його отримую, і напідготовку залишається 4 дні Пн-Чт, а в п'ятницю вранці виїзд.роботи 6-ступ на 7 ряду і ГП4.9, запиляти лонжерон, закинути все намісце, поставити асфальтовий варіант стійок і пружин і доробитикупку дріб'язку. І перенесеним кріпленням гальмівного шлангу
Оскільки обіцяють мінімум 2 нічні проїзди, а може і більше, дивлячись як вкладатимемося в розклад, ставлю додаткове світло.Рідні фари вдалину ще абияк справляються, а бічного підсвічуваннякатастрофічно не вистачає, тупо не видно куди повертати. Томуставлю пару протитуманок Wesem з широким пучком і розгортаю їх навсі боки.
додаткове світло
Онборд першого проїзду. Прикочувався до машини, не скрізь попадав.Втім, за підсумком повністю і не прикатався все одно:)))
і перші в класі, але радіти рано, бо ми стартували на початкуканалу, а основна маса (2/3 учасників приблизно) їхали вже вологим, оскільки почав капати невеликий дощ.

Другий проїзд їдемо мокрим, моторошно не подобається мокрийзачіп на майже лисом RS-R. Приїжджаємо 6е в абс та другі у класі.На частину гонки, що залишилася, ставлю RS-RR на передок, на ньомубільше протектора і він свіжіший. Може, буде краще тримати.Конфігурація на нічних проїздах змінюється, прописуємось і їдемо узворотний бік. Нічні проїзди виходять епічними. Якщо при прописцігуськом на трасі було багато машин і ти так чи інакше орієнтувавсяпо ліхтарях, засвіченні від чужих фар ітд, то коли ти на трасі сам, то ні дуля не видно вдалину і незрозуміло, де точки гальмування назлітку. Відстань 150-250 метрів якось вгадує ще, а 250-400 — повнабіда. То починаєш гальмувати зарано, думаючи, що вже ось-ось, апотім доводиться знову відкриватися і доїжджати, то ледвевідгашуєшся раком-боком в останній момент. Зате протитуманкипрацюють як треба. На повільніших ділянках — жодних проблем, нормально видно куди їхати, без них було б дуже сумно. br/>
Нічних відео немає. Перша гопро не вміє нормально писати вночі. Назаписі нічого не видно до ладу.

Другий день йде дощ. А вентилятор грубки як на зло не працює.Точніше, він працює, але секунди 4-5, а потім відбиває авіаційнийтумблер-автомат (аЗС на 15А) - мабуть, моторчик грубки десьпідкушує або обмотки підгоріли та підкорочують. Знаходжу нанайближчій заправці якийсь Anti-Fog, рясно обробляю лобовуху - і вбій. Звичайно ефект не такий, як я собі мріяв, але куди краще, ніжбез нього. Загалом день пройшов досить рівненько. Була цікавазаруба за 4 місце абсолюту з BMW E36. Я вже не сподівався на щось, бо перед останнім допом у хлопців була перевага 9сек. Але врезультаті виявилося, що у них на 5 і 7 допі було по одному дотикудо покришок на трасі, і в результаті штраф 5 +5 сек, якого не булов онлайн результатах до кінця 7-го проїзду. Я, до речі, теж напершому проїзді штовхнув шину на виході з повороту і заробив 5штрафних секунд.
За підсумком за сумою 7 проїздів ми таки на 0.9сек випередили їх.Було цікаво :)

Звичайно ж не обійшлося і без фейлів. Помилка на СУ5 (перший СУдругого дня). Не міг ніяк зрозуміти, як гальмує машина, якийсьмінливий зачіп був за відчуттями. Намагався гальмувати пізніше, десь виходило, а в цьому моменті виявилося надто пізно. Довелосязупинятися боком (або навіть майже задом у результаті), алеретардер не зніс таки, хоч і думав, що шанси встигнути зупинитисявже невеликі. Приблизно 5 секунд втратив на цьому. Більше під часперегонів якихось грубих помилок, які б призводили до великоївтрати часу, не було.
Онборд останнього проїзду. Здавалося, що більш-менш вкотився навітьі проїхав швидше, ніж попередній, але час не покращив, а навіть на0.8 сек. Сповільнився. Плюс підсумкові.
gonki.in.ua/rallies/362/s…id=& map_id=10& class=& day=
Вийшло перше місце в класі, перше в неофіційному заліку вмоноприводі і 4е в абсолюті, швидше тільки потужні повнолапі.br>