Інжектор

Як я вже згадував раніше, карбюратор, звичайно, штук непогана, аледосить погано піддається оптимальному настроюванню у всіх режимах, і крива запалювання, яку дає трамблер, теж далеко не ідеальна.
/>
Загалом, підзадовбавшись з карбом, вирішили поставити інжектор.шний старого зразка - під полікліновий ремінь.Пари вечоріврозкурювання проводки зі схемою і тестером і розборів, що й кудипідключати в салонній частині, адже нормальні люди на стоковемашину тицяють все на стічні місця і радіють, а нам із саморобноюкастомною проводкою легких шляхів не мабуть.
Прикладний бардак під капотом.

Загалом, проводка таки була переможена з невеликими доробками, оскільки вона була від 2110, а там вона проходить через моторнийщит не праворуч, як у зубилі, а по центру, то довелося подовжитипровід під котушку запалювання, перекинути дроти в косі форсунок, змінивши порядок 1234 на 4321. У стоку коса до проводкипідключається зліва від колекторів, а у мене проводки вистачалоТільки, щоб підключити праворуч, вирішив, що найпростішим рішеннямбуде перекинути дроти форсунок. Ще були відключені всякі штуки накшталт клапана продування абсорбера, датчика фаз, датчикашвидкості. ДМРВ теж не буде, мотор налаштовуватиметься на ДАД-е абопо дроселю. Лямбди теж не буде — лише відбудова поширокосмуговій.
Паливний фільтр поставили під капотом на моторному щиті. На цьомуфото його видно:

Мозки та блок з релюшками та предами розмістився під бардачком, піджурнальною полицею. Жгутик дротів, що висить вниз, — це якісь зайвіштуки, непотрібні в корчі. Фільтр закріпили на базарномукронштейні, трохи доопрацювавши зварюванням і болгаркою. Провідки, що стирчать із впускного патрубка, - це датчик температури повітряз роз'ємом. Зроблений із стандартного ДТОЖ. Просто розвальцьованийта витягнутий нутрощі з термопарою, для мінімізації інертності. Яквидно на цьому фото, підігрів дроселя відключений. Для того, щоблегше дихало на верхах був зварений прямий вихлоп на 51-й трубі.Раніше стояв стік резонатор і — стоковий 45мм гинув через балку.Завів таз, поведінка якась незрозуміла. Заводився не те щоб дужегут, обертів не тримав спочатку, я трохи педалькою побалувався, опустив плавно, виїхав з гаража — тримає неодружені норми, осьбачачи:Проїхав 50 метрів. По гаражах розвернувся, мотор трохипрогрівся - неодружені стали знижуватися, схоже, і нормально хх нетримає ... Сподіваюся, налаштування врятує :) Якось так, тепертреба налаштовуватися.