Як відомо, при встановленні підрамника потрібно або підгинати абоперетравлювати рідний піддон. У моєму випадку стояв перетравлений.У зв'язку з цим обсяг масла в ньому був менший на 300-400мл, ніж устандарті Для теплонавантаженого мотора це не дуже добре, але маслошвидше перегрівається і швидше втрачає свої властивості. АКПП, якийболт-він стає на всі передньопривідні вази. 2. У нього більше обсяголії, воно менше перегрівається
3. Він алюмінієвий, масло краще охолоджується.
1. Він трохи нижче стоку, приблизно на ~10мм, тому довелосяпереробити кріплення захисту на підрамнику.
2. У нього немає пластини, яка відокремлює масляну ванну відколіна, як на стоку. Наскільки критично, але не подобається цеймомент.
3. Знову ж таки, він алюмінієвий, тому при хорошому ударі або приневдалому збігу обставин, якщо потрапляє камінь, між захистом іпіддоном, він може луснути, коли сталевий просто погнувся б…
Прикручую піддон і роблю додаткову перемичку на підрамнику ззаду тапоздовжню перемичку для того, щоб менше підгинало захист, колинапарюєшся на щось. Прихоплюю їх приблизно на 10мм нижче "площини"підрамника. Обварюю перемички і доварюю додаткові "короба-упори" напоздовжніх трубах підрамника, щоб опустити захист. У місцяхкріплення захисту приварюю втулки з гайок чи М10, чи М12, непам'ятаю. Задуваю все в червоний - в колір спорту))))) У результатіякось так:
<
Маємо +1 літр масла щодо старого піддону - профіт!
І плюс пару кіло зайвого заліза на підрамнику ((((((
)
Коментарі5
У мене стоїть підрамник, друго виду правда, нічого не переробляв, став як рідний, тільки висить низько і пружини пиляни і стійки вбиті, чіпляю їм навіть найменшу купину, щоразу як удар по яйцях)) Вже погнув весь)
ТАКИЙ Ж ПІДРАМНИК всю голову зламав чи влізе алюмінієвий піддон
ще різьблення слабке
Разом - 3 кг ваги))
Мінус швидкість, плюс захищеність ))Чимось доводиться жертвувати