Іноді загоряється акумулятор і ручник
Привіт, відбулася така ситуація. Їхав я до Харкова, дав разочок до170 і заглючила стрілка, не опускалася нижче 100 і жила своїмжиттям, думаю, гаразд, не велика проблема — вирішу, але через 10 кмзагорілася лампа акумулятора і ручника, почав пригальмовувати, щобзупинитися перевірити і погасли.Поїхав далі, знову загорілася, зупинився, посмикнув дроти акб, все закріплено і окисленнянемає.Сів, побачив, що стрілка впала, завівся і більше не горитьдумав, напевно десь акб відходив, їжу далі розганяюся після 80знову загорілася, встромив зарядку з вольтметром у прикурювач ібачу немає зарядки(11.6), заїхав у Чутове, дзвоню радитися збатьком, поки казав, хвилин 5 минуло, завів горить, батькоприпустив, що або поганий контакт на акб або щітки в генераторі нетримають високі обороти, їхав далі 90 кілометрів 80-90, було всенорм, потім проїхав ще 80 кілометрів 110-120, приїхав до Харковапоки по місту покатався, прийшов вечір, вирішив поїхати назад заобставинами, ще 300км і нічого не світилося, проблем не було, стабільно 13.8-13.9 із туманками, грубкою, світлом, музикою. Вранцівиїхав і на купинах заморгало, почав смикати акб, він закріплений, всі його проводи начебто на око в порядку, і ввечері знову ця жбіда, спалахнула, потім згасла різко і знову загорілася, вирішив, що треба їхати відразу в гараж під'їжджаю, і вона тухне. Попросивдрузів подивитися на табло, а я посмикаю акб дроту, але нічого неспалахнуло. Так само дав підвищені обороти і нічого.
Не знаю просто куди лізти, їхати до електрика, а проблема не виднотеж марення, тому що в будь-якому випадку полізе в генератор, перебере, а воно нічого не зміниться і даремно бабки викинув
Коментарі13
у мене таке було ось недавно. заміна щіток та підшипника.
Так, так і зробив, тільки буває підморгує на високих оборотах, треба ремінь підтягнути ймовірно
Спасибі всім за відповіді) Сьогодні вранці прийшов, на холостих норм, а вище тисячі обертів і коли машина в натяг починає горіти - щітки мінятиму. Добре, що вона мене не підвела в дорозі і 400км проїхала легко, тим більше вночі)
Клеми і на АКБ і на кузові і на генераторі і всі маси з мотора на кузов - перевіряти, чистити, перезатягувати. На додаток до цього маса самого гени могла окислитися, а це його корпус. Щоб її перевірити і почистити це треба зняти гену, а якщо ти його ...
Генератор на ремонт, була аналогічна ситуація в результаті ледве доїхав на аккумуляторі додому
Кріплення оглядав теж. Треба відкручувати на кузові. Так не зрозуміти.
Я б радив скинути генератор, і глянути, діливши на пів години, не знаю як на рестайлінгу, але доросте вилітає на світ божий через праву арку колеса, 4 болта колесо, 2 болта генератор і все, ну підкрилки якщо є
Добрий день. Було приблизно те саме. Подивись масовий провід від акб до кузова. У мене на кузові маса погана була. Так що почисти зайвим не буде та й витрат нуль.
Клеми та проводи дивився, як приїхав, почистили, оглянув все, начебто, як ніде там проблем не було(
100% щітки на гені. Міняв сам, причому щітки припаяв від старого пилососа LG (начебто кореєць))))) найбільший гемор з усієї цієї історії було зняти і поставити гену, решта все легко і швидко.
Коли лампа загоряється по гені ручкою молотка постучи або дерев'янка, якщо лампа гасне означає щітки, коли стукаєш вони більше до валу притискаються))) Заради щіток гену в ремонт здавати сенсу не бачу їх поміняти легко навіть з самими кривими руками))) )
У всіх майже випадках, коли я пригальмовую, щоб зупинитися, вони відразу перестають горіти, не вийде постукати молоточком))
Так щітки закінчуються напевно.