Всім привіт.
>
А чи є якісь цифри з приводу температури олії у варіаторі?
Я маю на увазі допустима температура за мануалами та фактичнатемпература при використанні?
>
Просто поки для себе не зовсім розумію доцільність охолодження самена цей вузол.Поки що нарив що всі ставлять і всі задоволені, аленемає цифр. >
Розтлумачте будь ласка кому не ліньки :)
Коментарі11
Куди він заведений я знаю, але пояснити правильно технічно не можу, він поруч) з CVT масло варіатора через нього проганяється - охолоджується рідиною двигуна (тосолом).
Хм, потрібно буде подивитися тоді як воно зроблено, просто це трохи дивно тоді виходить, що вони прокинули патрубки від радіатора аж до варіатора, а не навпаки
Швидше не охолоджується, а нагрівається. За словами Олександра (Alexvun), на теплообміннику стоїть термостат, імовірно відключає подачу ОЖ при досягненні необхідної температури в CVT.
Щоб щось додаткове охолоджувати треба бачити перегрів, а перегрів залежить від їзди, в цивільній експлуатації куль не потрібен, може боком вилізти, вчора був пост про установку і текти, як би варіатор не приїхав.
ну так, будь-який новий патрубок це додаткова ймовірність течі))) Ну машина буде сімейної. але самі розумієте. десь на природу в бруд або пісок я таки на ній заїду =))))
А як він у піску допоможе?
ну якщо це не маслокулер, а теплообмінник на радіаторі, то трохи допоможе )
Теплообмінник на варіаторі вже стоїть.
А куди він заведений? Про що воно охолоджує
У посібнику з ремонту, замір затримок спрацьовування соленоїдів (якщо правильно переклав) рекомендується проводити при 60-80 градусів. При температурі під 100 горезвісний лічильник деградації рідини CVT, досить активно збільшується.
ну знову таки, це говорить просто про знос (деградацію) масла. Але немає пікових значень, до яких не потрібно прагнути) Просто я наприклад не хочу їздити на одній жижі без заміни. я б особисто змінював раз на 3-4 роки Тому тут швидше більш цікаві циф...